绅士风度 细心呵护——东风雪铁龙C5 2.3L测评

鸣谢车辆提供：东风雪铁龙厂家

    在中国这块热得发烫的车市中，雪铁龙“起个大早、赶个晚集”，错失了中级车这块对于品牌和利润贡献都最大的市场。不过“迟到”总比“不到”强，无论如何，C5还是勇敢地杀入中国B级车市场，与日系三强、南北大众等强有力对手一争高下。

    从世嘉三厢上我们看到雪铁龙逐渐熟悉中国市场，对需求的认知更为深刻。C5虽然是雪铁龙全球车型，却已经非常适应中国的本土需求。中国的中级车源于公商务需求，虽然目前的个人消费不亚于前者，但在实际购买时还是会顾及舒适性、空间、面子等公众需求，这与欧洲纯个性化完全不同，在欧洲B级车可以造得非常运动，但在中国，起码目前市场还不完全允许。因此我们看到雪铁龙也可以改变以往的运动精神：车厢布置也可以变得正统、稳重，悬挂设定也可以柔软、舒适，虽然我们感觉都有点不习惯，但站在消费者角度，这不是正是他们需要的？

    当然C5并没有完全失去雪铁龙的精髓，独具法兰西风情的外形设计还是那么的销魂，宛如成熟的绅士，在追求品位和个性的时代，应该能赢得不少共鸣。我们是乐意看到C5有这样的变化，既保留传统的设计精髓，又能够服务当今的市场需求，在优雅从容间搞定一切，一如神奇的詹姆斯邦德。

    当然，C5面临的压力非常大，对手个个如狼似虎，想要进入B级车第一梯队短期内并不容易。不过从上市几个月的情况看，消费者从初期的观望进入逐步接收阶段，5月份的销量已经超过4000台，算是相当不错的成绩了。

　　优点
　　1.法兰西式的外形设计，足够抢眼
　　2.车厢布置符合国人审美
　　3.长轴距换来车厢大空间，而且宽度充足
　　4.动力系统成熟，6速变速箱弥补短板
　　5.悬挂舒适，噪音控制不错，乘坐环境优良
　　6.制动成绩优秀
　　7.性价比不错，价格实在

　　不足
　　1.后排头部空间稍显局促
　　2.后排座椅不能放倒，尾厢空间偏小
　　3.悬挂调校偏软，车身晃动导致弯中操控感不强
　　4.C5的知名度不高，要加强宣传力度