一汽丰田RAV4 2.4外型设计——虽不抢眼，但经久耐看

鸣谢车辆提供：深圳大兴丰田

    丰田车在外型设计上很少让人感觉出格，大多数显得中规中矩、面貌平平，但从另一个角度说，你又很难找到它在比例、造型、细节把握上有不妥之处，经得起反复看，甚至越看越感觉好看，属于典型的“第二眼美女”。我们认为，正是这种不强调个性的设计理念，使丰田车外型的受众群体非常广，可以说是“通吃型”的了。

    RAV4的外型设计便是这样典型的代表，与CR-V精致、柔美不同、与奇骏粗犷、硬朗也不同，RAV4呈现出非常中性的观感。它尺寸适中、比例清晰、造型平淡，初看不会给我们留下深刻的印象，但其大方、端庄的模样使我们每次看它都不会觉得“腻味”。

    从车身尺寸来看（见下表），RAV4车长与奇骏一样，但由于其包含了尾门备胎的宽度，实际车身要比奇骏略短。但在宽度和高度上，RAV4都要多余另外两个对手，轴距也是最大。

    细节上，前脸采用比较规则的梯形格栅，为了使梯形不至于看起来过分夸张，采用多层横向饰条将其分割为几小段，这样车头很有层次感，更富亲和力。两侧头灯采用与凯美瑞类似的矩形，圆形雾灯则镶嵌在菱形框中。整个前脸没有任何怪异的造型、复杂的棱线，看起来简简单单、清清爽爽，即便是发动机盖上两道骨线，也被处理地很圆滑、自然过渡上去，看上去若有若无。

    侧面，RAV4还是很有越野车的感觉，车身比较高，线条不似CR-V那样圆滑，主线条依然平整，但比奇骏来得细腻。发动机舱占用长度不多，前后悬垂都不过分长，侧窗占据车身高度也很合适，整体上各部分的比例非常协调。A柱不像CR-V那样倾斜、又没有奇骏那样方正，D柱倾斜同样适中。车身腰线前后贯穿很清晰，但在门把手高度又一条小直线，却并没有与腰线平行，而是在后轮拱位置弯折。前后轮拱采用清晰的方圆边框，但不粗壮。侧转向灯设置在传统的翼子板位置，而不是后视镜罩上，尺寸较小。17寸轮毂在庞大车身面前还是显得小，但没有奇骏那样过分。另外，后侧窗有一块明显的三角固定窗，显得比较复杂，而且减小了后窗可开启面积，这样的设计现在已经不多见了。

    RAV4的车尾设计与对手有很大不同，它采用侧开式大面积尾门，运用古典越野车外挂备胎设计，为了不破坏视觉上的整体性，增加了一个与车身同色的备胎罩。由于侧开式尾门面积很大，使得后保险杠被挤压地很细，当然，也因为备胎罩在一定程度上已经起到了保险杠的作用。尾门从上到下依然有明显地两段弯折，一段在玻璃下、一段在“RAV4”字上，与车身弯折吻合，是为了增强层次而设计的。尾灯没有像CR-V与奇骏采用D柱树立式，而是采用“钻石状”，其位置恰好在车尾曲线的弯折处，因此灯的曲面也有弯折，采用红白条凸显层次。为了增加车尾的精细感，RAV4设计了几处细节线条很有意思：一是顶端尾翼侧延长线到D柱，二是备胎罩上也设计了凹槽线条，三是底部牌照框两侧增加了小凹槽。这些小设计从功能上说都没有意义，但却对视觉效果大有提升，使线与面不至于呆板、乏味。

    整体看来，RAV4外型延续着丰田一贯的中庸风格，不走极端路线，比CR-V来得雄壮、有气势，比奇骏又显然文雅、柔和很多，既有城市SUV精细化的特色，又在一定程度上保留着越野车的元素。当然，它最大的强项就是将这些元素很好地兼容与协调，看起来丝毫不觉得唐突。