驾驶与操控：悬架重新调教 操控见长转型为舒适为先

原创出自：汽车大世界网 　　撰文：何勇全　　摄影：何勇全　　2014-07-31 17:33:35

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麦弗逊式独立前悬架和纵臂扭力梁式非独立后悬架是PSA车型中常见的配置，但从雪铁龙C4 L开始为了符合国内消费者需求，便逐渐从以操控见长转型为舒适为先，在此前DS5试驾中可以明显感觉调教有些偏舒适性，与宝马的偏运动风格截然不同。

　　作为DS5虽然采用了前麦弗逊后扭力梁这样的非传统搭配，法系车那种动态舒适感在它身上体会的更加明显，综合能力更加均衡，城市道路中80%的细微震动都会被悬挂忠实地过滤掉，连续减速带的冲击能被轻松化解，传递到驾驶员和乘客的感受基本类似，但在更高速度的急转向时侧向支撑稍显缺乏，无法连续给与强有力的支撑力度，对它来说平稳驾驶更加适合。

　　除转弯时，车身惯性稍有点大之外，没有其他缺点。方向盘、油门和刹车踏板，设定都比较中性，变速器动作堪称柔顺，按照日常上下班习惯驾驶车辆，非常舒服，高档用料和一流音响效果营造出来的奢华氛围，间接为操控带来加分，20万余元的车价，不能有再高要求。