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动力上的“顺”给荣威550已经定了基调，从驾驶角度来说这也是一台开起来非常舒服的车，我对舒服的理解并不是轻，而是合适，合适的方向盘助力，合适的踏板回馈力等等，从机械成熟度上来说，550做的相当不错。
机械成熟的直观表现是指不存在操作上的滞碍和机械设计上的缺陷。550的方向盘助力合适，有可以接受的适度虚位，指向性不错，虽然路感谈不上特别强，但并不是一台跑车，无需如此要求。刹车踏板和油门踏板的回馈力度设置合理，便于驾驶者更精准的掌握车速，再配合智能的双离合变速箱对动力的梳理，正常驾驶下的顺畅度非常高，这一点要极力赞美，如果大家保持平和的心态去驾驶550，不错的机械配合能带给你非常顺心的驾驶体验。
悬挂方面，荣威550是前麦弗逊式+后多连杆的结构。日常行驶，车身还是很有韧性，避震的反应也算灵敏，对于路面一些细小的颠簸和震动都能很好过滤，但在过减速带时还是能发现悬挂的设置偏硬，底盘很扎实。底盘的扎实在高速行驶中表现尤其明显，整体车身并不发飘，方向盘对车身掌控也比较到位，继续延续顺畅的驾驶表现。略微采用比较激烈的驾驶方法，首先是发动机在中高转的表现拖了后腿，并不会让人太有去开快车和急停加速的欲望，在急弯和紧急变线过程中悬挂的表现还不错，虽然车身也有一定侧倾，但能明显的感觉到悬挂后段强有力的支撑，给予驾驶者足够的信心。
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