鸣谢车辆提供：深圳龙华雷克萨斯
CT200h虽然是雷克萨斯最便宜的车型，但车厢的用料丝毫不会亚于更高级 别的车型，而且造型设计也十分精彩，前排的中央地台被抬得更高，倾斜与前 台相接，斜面上布置音响控制及驾驶模式控制等按键，形成一个小中控面板， 整体布局颇有新A8L的感觉。
方向盘的环身较粗，采用真皮包裹，有一定的弹性，而且在3.9点位置设计 有“指窝”，整体手感十分不错。方向盘横辐两侧的按键个头较大，操作起来也比较便捷。
仪表盘的造型谈不上有多漂亮，但是作为日系高端品牌，它的精致感与高级感并不会让人产生任何不满。另外，这个仪表还会变身，至于如何变，在这里先吊一下胃口，试驾版块会告诉大家。
这台领先版车型的中控台设计相对简单，采用了扁长的空调出风口和空调控制面板，按键够大，使用方便。而在豪华版车型上，中控台顶部设置了可电动翻转的显示屏，与空间不大的紧凑型车，有利于中控台布局的简洁化。
CT200h的档杆十分精致、小巧，应该会很讨女士的喜欢。采用自动回位设计，也就是说挂什么挡位，入挡后，挡杆都会自动回到中间位置，开始使用时可能会让人有些不习惯。从挡位图可以看到，左上为倒档，左中为空挡（向左拨一到两秒），左下为前进挡，右下则为爬坡挡，而驻车挡则为挡把后方的P按键。
豪华版配备Remote Touch信息操作系统
领先版没配备Remote Touch信息操作系统，而变成同样形状的储物格
在豪华版车型上，配置了雷克萨斯独创的大鼠标（Remote Touch信息操作系统），与TinkPad的小红帽用法相近，而且屏幕鼠标在靠近菜单时会带有吸附效果，使用手感十分不错，操作起来也要比iDrive MMI等等方便得多。而在领先版车型上，这个部分变成同样形状的储物格。
CT200h的前排座椅包裹性不错，椅面也较为柔软，空间不错，乘坐起来舒适性上佳。相对而言，后排空间是CT200h的一个短板，笔者身高173cm，头部空间尚可，腿部则只是刚刚够，这样的表现并不利于长途乘坐。
由于电池组放置在后排椅背与备胎之间，所以尾箱的地板较高，对尾厢的空间有一定影响，不过375L的容积足够应付日常出行，而且后排椅背也支持分割放倒，提升必要时候的装载能力。
已有
