鸣谢车辆提供：奥迪厂家
坐进驾驶座，包裹性出色的座椅、较普通车低的坐姿以及握感不错的方向盘甚能挑起驾驶欲望，实际驾驶起来，A1的方向盘操控质感细腻，路面信息的传递也颇为清晰，较重的手感会得到喜欢操控的朋友喜爱。不过偏重的方向盘设定在挪车掉头时会显得不够轻便。
由于A1采用与Polo相同的PQ25平台，所以在悬挂布局上与Polo相似，为前麦弗逊后扭力梁结构，不过并不要就此认为，A1就是一个装备高级、动力强劲的Polo。为了兼顾运动性，A1的悬挂调教偏硬，使得路面冲击的传递比较直接，但硬中带韧的悬挂能起到十分不错的缓冲效果，不会将路面信息生硬地推送给驾乘人员，车身不会出现不自然的、细碎的弹跳，表现出精良的机械感，而且经过颠簸路面时，底盘的声音也十分厚实，给人信心。
在一条路宽车少的高速公路，我们一度以150km/h的速度奔走，经过路面接缝处的起伏或者变线超车时，车身的贴服性与稳定性仍然十分不错，而且制动效果也十分出色，即点即有的设定也十分易于把控。
进入离开高速公路的辅道，我们以较高的速度转弯，悬挂对车身的支撑也十分好，侧倾不大，而且受坐姿低矮及包裹性强的座椅的影响，削弱了侧倾的影响，增强了过弯的信心。同时，A1的极限也十分高，即便不触及极限，A1也已经很快，加上短小精干的车身，车身的动态响应十分灵活，弯中稍微调整方向盘，车身都会作出反应，富有驾驶乐趣。
已有
