驾驶与操控——驾驶感略显松散，不谈激烈操控

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    由于底盘结构方面并没有改动，因此在驾驶与操控环节，总体感觉与老款车型保持一致，因此引用之前测评文章的部分文字加以简单说明。日常驾驶中，圣达菲的视野较为开阔，离合及油门踏板之间的配合较为简易，只是制动力的涌现并不及时，需要更深的制动踏板行程才能获得理想的制动效果。方向盘操作起来比较轻松，但是助力略欠均匀，高速下也略有抖动，欠缺精密感。

    圣达菲的车身采用了承载式车架，悬挂采用前麦弗逊式、后双横臂独立悬挂。日常行驶中，当车速较高时，胎噪和风噪较大。不过，我们反复通过减速带，却能感觉到宽大的轮胎和柔软的悬挂对于震动的吸收比较彻底，人在车中不会觉得生硬。不仅如此，在直路加速和匀速行使中，悬挂也并没有多余的弹跳，车身的稳定性依然不错，只是高速下过弯或变线，车身的侧倾较为明显，而且车身的响应不够敏捷，操控性上没有太多的亮点。

    在100-0km/h的制动测试中，圣达菲的成绩并不理想，为49.13米。

    而日常匀速行驶，由于转速不高，发动机噪音并不扰人，整体噪音表现处于同级车型中的正常水平，车中可轻松交谈。