新528Li动力系统——8速手自一体变速器，动力顺畅

鸣谢车辆提供：深圳市宝创汽车贸易有限公司

    新宝马5系Li一共有2.5L、3.0L、3.0T三款动力可供选择，其中523Li和528Li上搭载的是2.5L和3.0L自然吸气发动机，528Li上的3.0L自然吸气发动机最大功率为190kw/6600rpm，最大扭矩为310Nm/2600rpm。不过国产5系最强悍的发动机还是搭载在535Li上的3.0L直列6缸双涡流单涡轮增压引擎，其最大功率为225kw/5800rpm，最大扭矩为400Nm/1200—5000rpm，数值上已经足够凶猛。

    实际感受528Li动力性，虽然有着近1.9吨（整备质量为1855kg）的体重，但是低扭下动力很充实，不超过1500rpm就可平稳起步，丝毫不显迟滞。当然，这只是笔者刻意保持转速，事实上不止是低扭，在整个转速区间，528Li都保持着高效的动力响应。日常驾驶，发动机在2000rpm就有殷实的动力输出，推动车身加速来的轻松自如。正常控制油门，转速的上升不急不缓，动力来的悄然无息，不知不觉车速就会超过到80km/h乃至100km/h，不过车内却感觉不到速度很快，因为发动机声音与外界噪音都很小。如果野蛮驾驶，大脚油门将转速拉高，它会如脱缰野马一样迅速窜出，显示出强悍的能量。反复的试探油门，将转速稳定在2000—3000rpm时，引擎的声线会有所提升，此时发力感会明显增加，“推背感”清晰且厚实。

    一般情况下，3000rpm左右的转速就足以应付日常使用，即使跑高速也同样游刃有余。不过，528Li的高转区才是寻求刺激的乐土，一旦将转速提至4500rom以上，高亢、清脆的发动机声线就会环绕耳边，经久不退，囤积的动力也会源源不断的涌出。不仅高转下动力的爆发异常猛烈，更难能可贵的是其超强的持久性，即使是逼近红线区，动力也没有丝毫的衰减。发动机声线也保持着同样的水准，涣散、嘶哑这些普遍的发动机高转现象没有出现，声线反而越来越嘹亮，如一位优秀的男高音不断在高音徘徊。将转速提至这个境界，528Li就仿佛是一把战斧，划开空气前行，有着冲破一切的气势。

    528Li动力的强悍是意料之中，否则怎能是宝马？除了动力输出依然强劲，528Li较之前最大的变化是动力的顺畅也大为提高，这归功于全新的8速手自一体变速箱。一般驾驶，它升档意愿很强烈，到2000rpm就会进行换挡，如果不看转速表，换挡动作基本无从察觉，能带来顺滑、高档的行驶质感。只要速度达到60km/h以上，大多数时间挡位都会保持在7挡甚至8挡，转速保持的很低，燃油经济性也会大大提高。与此相对的是，降挡和油门的关联没有从前敏感，只有稍微深踩油门下才会实行降挡动作，由于挡位更丰富，行车电脑对于油门的深浅掌控更加细腻：正常刹车后加速，降一挡可保持驾驶的舒畅，正常超车时，加深油门，变速器可降2或3挡，而需要瞬间爆发时，将油门踩到底，直接降4挡或5挡都没有问题。8速变速器对于动力性与经济性的提升无疑是双重的。当然，也可选择更富驾驶乐趣的手动模式，由于挡位很多，要求驾驶者对车速、转速以及挡位的对应关系有清晰的掌握，此时换挡灵敏、快捷，丝毫不拖泥带水，对于擅长驾驶的朋友而言，操控乐趣也大为提升。

    以下是本网利用仪器对528Li进行的0—100km/h的加速测试，成绩如下：

    能够将近1.9t的车身在7.47s内推至100km/h，这款3.0L自然吸气引擎足够优秀。从加速图上看，峰值扭矩来的非常快，随后加速度趋于平缓，挡位间动力衰减很小，加速曲线平滑、顺畅。