鸣谢车辆提供:深圳市奔爵汽车贸易有限公司
目前与发动机搭配的只有一款5速手动变速器,这肯定让不少“惧怕”手动挡的年轻人失望,我们也期望长城能更快地推出自动挡车型。不过,对于我们而言,这款5速波箱则真带来了不少乐趣。
挡杆合适的位置非常就手,换挡动作可以轻松完成。挡杆的行程适中,变速器有着清晰的挡位,这在国产小排量车当中真是难得。还清楚得记得之前开过的同级别车,挡位模糊不清,挂进挡之后的虚位很大,挡杆在挡位中都可以左右晃动,有时甚至无法辨认是否入挡,驾驶起来毫无乐趣可言。精灵清晰的挡位让我们非常乐意反复换挡提速,尤其是减挡超车时入挡不打齿、提速敏捷,真能让人感受到超车的乐趣。变速器采用了较大1挡齿比,应对负重爬坡,而2、3、4挡的衔接则顺滑、利索,4000rpm换挡落差都在均匀地1000rpm,而5挡的小齿比则显然是为高速巡航的经济性设定,在100km/h时速可以将转速保持在2700rpm这个经济的数字。不过,挡位还有点问题,就是在低速时还是有些生涩,主要体现在倒挡有时不容易一次进。
精灵的其他操控环节同样让人感觉轻松、自在,离合器、制动和油门都有一定的份量但并不沉重,能带来相应的回馈力。助力方向盘似乎是有意少设定了一些份量,让转向时更有手感,虽然在调头时还略微沉重,但高速时则显得稳定,转弯时则能带来清晰的路感。
精灵的悬挂设定是最出乎我们意料的,硬中带韧的行驶感在通过路面坑洼时的跳动不小,尤其是车座感觉比较生硬,但这种设定居然让精灵有一种类似欧洲车的扎实感,难怪精灵的电视广告居然是“漂移”的镜头。高速过弯,硬朗的悬挂很好地抵抗着侧向力,尽管车身高,但侧倾幅度并不过分。我们索性放开手脚去“漂移”,通过拉手刹制造转向过度,小车车尾很容易就滑开去,轮胎与地面“吱吱”作响,但车身整体并丝毫不散,表现出了不错的刚性。