广州本田CITY锋范车厢布置——更多的是CITY自己的元素

鸣谢车辆提供：广州本田汽车鹏峰特约销售服务店

    初见到锋范的内饰时，还是比较惊讶的，因为这个车厢太陌生了。

上深下浅的色彩搭配是现今汽车界的流行搭配，用料还是以塑料和织物为主。日本人擅长利用廉价材料营造高档感，锋范也不例外，诀窍在于大量钛银色仿金属饰板的点缀。不过车门内饰板上的扶手采用绒面织物，应该说是个败笔，此种材料固然触感舒适，但按经验来看易脏且不耐磨，留意了一下，这部试驾车似乎也有了这样的苗头。

    镂空辐板的方向盘以及仪表盘都和新飞度保持一致，但中控台则是锋范自己的风格。整个造型并没有特别，但由于使用了大面积的钛银色材料和黑色的塑料搭配，看起来很有科技感。面板做工精致，每个按键都很大，所以使用起来不易误碰其他键。为了营造简洁的观感，CD出入口被隐藏在操作面板之后，挡把之前的盖子下面还有AUX和USB接口，音频播放系统比较完备。说到这里，还要夸赞下音响。锋范的音响效果很好，即便将音量扭到很大，音质也没有变得粗糙，而且声音的分辨能力非常不错。

    飞度的车内储物空间非常出色，与其相似的锋范显然也花了些心思，后排座位下面的储物空间就是证据。不过由于定位不同，锋范的储物空间有了一些简化，甚至后门板上和后座中央扶手上都没有设计杯架，这一点倒是和现今的日系家庭轿车背道而驰。

    由于车身降低，A柱和C柱也更加倾斜，所以上下车就要小心了，我在试车时多次碰头，可能设计者也有意识到这点，所以刻意加大后门的开角，期望乘客能习惯性地靠近B柱上下车。锋范的座椅舒适，腰部支撑有力，可以进行坐垫高度和前后调节以及靠背角度的调节。锋范的轴距为2550mm，本田设计师习惯于珍惜每一寸轴距，将其运用于乘客舱的腿部空间。所以，后排腿部空间还算充裕，坐好后膝盖和靠背还有2拳的距离，脚部空间则比同级车宽松许多，甚至坐好后脚还可以前后移动。惟有头部空间略显狭小，总是感觉快要触顶。细心观察，会发现天花板上有左右两个内凹的槽，显然是为了尽量争取头部空间而设。如果挤在中间，不仅无法享受到这一待遇，还要忍受阅读灯的欺负，而且靠背中间也没有布置头枕。归根结底，是1695mm的车宽决定了中间的“第三者”将是不受欢迎的。

    尾厢空间不仅没有受到车身造型的影响而变小，反而有所增大，不过由于C柱和后窗后移，尾厢盖被挤压变小，所以打开尾厢会发现开口有些小，限制了尾厢空间的使用。