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动力系统——H6发动机+Tiptronic变速器

原创出自:汽车大世界网   撰文:宋鹏  摄影:宋鹏  2009-10-01 00:00:00

鸣谢车辆提供:深圳保时捷中心

    6缸水平对置发动机?没错,虽然是2.7升的基本型,保时捷还是拿出了他的宝贝——经典的H6发动机。为什么不呢?宝马325i像330i那样带给我们直6,别忘了,斯巴鲁装备的4缸水平对置发动机的翼豹在中国已经进入了20万以内。如果你热爱汽车,应该不会介意与你同处一室的这台H6发动机。往坏处想,耗费百万换来的是在“火车头里工作”;往好处想,至少和女友出去兜风,发动机的轰鸣代替了岳母的聒噪。而且,我们本来就应该像德国人学习,给这些机器更多地尊重,而非日本人那般无休止地压榨。

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    2.7升的Cayman显然是入门级别。就因为这是一部保时捷,它的动力几乎是最不令我们满意的地方,虽然这种动力感觉已经与宝马330i无异了。起步阶段,动力很保守,惟有到了中段以上,发动机才开始发力,如果按下SPORT按键,变速箱会推迟升挡,将转速维持更久。但沉重的落地式油门也难以掩饰它同发动机之间复杂的传递过程,模拟超过了机械本身的质感。

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    Tiptronic变速器对于强制降挡命令的执行不那么坚决,拖拖拉拉,一副气运丹田才肯出拳的架势。好在这时方向盘上的拨片提醒了我们它的存在,只需轻轻一触这个与方向盘辐板融为一体的“-”按键,背后的立即传来发动机的咆哮声,随即这种精神的振奋瞬间传递到我身上。这个时候车身随叫随走,撑托到位的座椅将推背感均匀铺就于从头到臀的身体之上,不过千万要注意转速表,因为发动机轰鸣声从头至尾,很容易迷惑住驾驶者,而且5000rpm之上,达到高潮的美妙音质更会阻止拇指去适时升挡,虽然我知道背后平躺着的那位正贪婪地吸吮着汽油。

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保时捷-Cayman

市场均价:72.70-114.80万元

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车型分类:豪华
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[评测] 日耳曼的卡曼——保时捷Cayman测
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