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全新GX 460搭载了4.6升V8汽油发动机,配备顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统(Dual VVT-i)也是目前发动机的主流技术,能够在5500rpm时输出218kW的最大功率,并能在3500rpm时产生438Nm的最大扭矩,与之搭配的为6速手自一体ECT自动变速箱,能够根据路况及驾驶者操作习惯,智能地进行换挡操作,减少不必要的加减挡,提升驾乘平顺性。
实际操作,这台发动机从点火时便将其大排量雄厚底蕴展露无遗,发动机从静止到工作瞬间爆发出低沉、浑厚的声响,让人为之一惊,进入工作状态后则又悄然无息。起步,V8引擎推动将近2.4吨车身可谓轻描淡写,只需轻点油门,车身翩然滑动。正常驾驶,动力输出显得平缓而强大,所谓平缓,是指动力并没有明显的爆发点,从驾驶感觉上有些不温不火之感,但它又是强大有力的,因为车速的提升轻快迅捷,推动如此庞大的车身毫无吃力感。4.6L大排量动力最大的优势当然在中高转发力,行进中突然提速,变速器随之降挡,转速拉到4000rpm之上后发动机“咆哮”声随之而来,此时动力有涌现之感,车身呼啸向前,驾驶超车毫不费力,无论从60km/h加到100km/h,还是从120km/h加到150km/h,它都能轻松胜任,毫不拖沓。
由于GX460在很大程度要满足其越野能力,发动机需要考虑到输出的渐进性,而不时瞬间的爆发性,因此在一般驾驶中,变速器对于动力的梳理以平顺为主,公路驾驶时往高档升的愿望明显,一般加速时掉档的意愿不强烈,因此驾驶GX460整体上给人气定神闲、从容不迫之感,并没有想咄咄逼人的气势。而且动力系统还充分考虑到环保,以绿色经济驾驶灯亮起来鼓励驾驶者从容驾驶,我们尝试以100km/h巡航,转速控制在1500rpm,非常低了。
在加速测试中,GX460获得了8.17秒的成绩,对于一辆豪华SUV而言已经令人满足。