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走进车厢,我们看到的是完全崭新的设计格局,而新飞度车厢给人印象最深的还是空间的应用。
从内饰颜色搭配上看,我们所试驾的1.5AT 豪华车型采用了黑色与银色前台组合,座椅则采用了浅灰色织物面料。虽然从色彩组合上略微有点沉闷,但由于车内各部件的设计新颖大方,车厢内整体给人的感觉还是比较轻松、大方的。首先是方向盘采用了与civic相同的三幅式,非常前卫、有科技感,其次是仪表板为三圆筒式设计,看起来动感十足,再者就是中控台没有采用传统的树立式,而是采用了新颖的横向布置,增强了视觉的横向拉升效果。这个横向布置的中控台略为倾向驾驶席一侧,方便操控。空调按钮没有像传统设计位于音响下方,而是纵向排列在靠近驾驶席一侧,也是很方便的设计。
坐在驾驶座,我们首先感受到的是由于A柱向前延伸,前风挡更为倾斜,而两侧的A柱通过优化,直径减少了20mm,另外还加大前门和A柱之间的三角窗,因此视野变得更为开阔。织物面料的座椅承托力和包裹性都不错,驾驶座采用了手动高度调节,配合四向调节方向盘,可以满足不同身材的驾驶者。
新飞度加长轴距的空间基本都用在后排空间,这使得它的后排乘坐空间要远大于同级对手了。轴距增加的50mm几乎全部用在后排乘客的纵向空间上,膝部空间增加40mm,中等身材的人的腿部已经有充分的活动空间;另外一点是,虽然车身整体高度降低了10mm,但由于车内充分运用了车底深度(从图中我们可以看到座椅下方有个深槽),这使的乘坐头部空间反而增加了10mm;还有,车身宽度也增加了20mm,但通过减少内壁占用空间,前后排乘客的侧面宽度却分别增加了44mm和43mm,尤其是后排乘坐三人已经完全不觉得拥挤了。
老款飞度的尾厢空间和载物能力相信很多人都已经领教过,新飞度在正常情况下380L的尾厢空间在同级中也基本无出其右的。更让人惊奇的是,新飞度的4/6翻折座椅在放倒之后,整个底板平整而且很低,载物空间大得有些夸张。我们很奇怪在放倒座椅后地板还能如此低,通过仔细观察,发现诀窍出现在座椅翻折的设计上,原来座椅椅面部分在椅背倾斜时能自动向前滑动,从而落进我们前述地板的那个深槽之中,这样高度下降,椅背部分正好与地板平整了。
丰富多样的储物空间一直是飞度的强项,新飞度更是发扬光大,车厢内固定杯托多达10个;储物格遍布在中控台、前后门、前杯架下乃至后排座椅底部;副驾驶储物格上层还与空调系统相连,可以充当冰箱使用,在前排出风口的杯架设计也是兼顾了制冷效果。