新飞度外型设计——雕琢细节，更富韵味

鸣谢车辆提供：深圳市安讯汽车贸易有限公司

    第一眼看到新车，我们很容易就辨认出这是飞度，猛然间还会以为自己看到的还是上代飞度。也就是说，新飞度在整体轮廓的构造上依然沿用了上代产品的设计风格，车头造型、大灯都有以往的影子，不过当我们在拍照时仔细观察新飞度，却发现新车几乎每一个部分都是经过重新设计的，很少有与上代雷同的部分，这就告诉我们新车将更多心思花费在细节的雕琢之上，需要我们留心观察才能发现。

    我们首先从车身数据入手，与上一代相比，新飞度的车身长度增加了55mm，宽度增加20mm，高度降低10mm，具体数字分别为3900mm，1695mm和1525mm，整体尺寸都有提升；同时，轴距大幅提升50mm达到2500mm，几乎为同级之最了。上一代飞度曾大肆宣传其“MM理念”（机械空间最小化，乘员空间最大化），到了这一代，我们看到车身尺寸最显著的改变是轴距，可见飞度将继续把这一理念发扬光大，至于到底车内空间改进了多少，我们在后面车厢部分详细讲述。

    回到细节上，我们由前至后顺次观察。正前方，短促的车头、凸起的发动机盖、头灯以及进气格栅还依然感觉是上代的神韵，仔细观察，我们会发现进气格栅已经变成6边形，而不是过去的圆弧式；大灯的斜三角棱角更为鲜明，且没有过去那种外凸的弧面；发动机盖中间有两道骨线，之间为凸起部分，而老款则只有中央一道棱线；另外，我们对比新老车型，还能发现新车前包围下方的进气口缩小了，但包围正前的棱线更为凸出。对比之后，我们很容易就找到新车车头造型改变的思路了，那就是将过去圆润的线条改变地棱角鲜明，使得车头给更锋利、富有进攻气息，显得个性鲜明了许多。

    正侧方，对比新老车型的图片，我们能收获更多新车改进的信息了。实际上，仅从图片中我们是不能清晰感知轴距50mm变化的，但是从两车的结构看，新车前后悬垂部分比老款有明显减少，也就是说，前后轮更加地贴进四角了，轴距之间占用车长更为充分。这样也就不难解释，在前方讲述到尺寸的变化中，车身长度增加了55mm，而光轴距就增加50mm，可见其他部分并没有多余的增加。我们还能看到新飞度侧窗的造型非常有意思：A柱非常靠前，感觉已经快到头灯的位置，使得车头部分压缩到非常小；A柱的倾斜角度则比之前降低不少，显得更为平滑；A柱底部与前门之间的距离很长，形成一个四角的窗户。新飞度将A柱如此提前，使得整个侧面看来完全不像一台A0级小车，细数之下，整个侧窗从前到后居然有5个明显的立柱，这种设计多见于MPV，在这种小型车上还真是罕见。

    车尾的转变看起不大，但却很有味道。车尾下方有一条水平横线贯穿左右，从两侧包围开始与尾门中间连接，让尾部造型很有层次；从尾灯下方延伸一道小的凹进车体的线条使得车尾不再是简单的弧面，而是凸凹有致，耐人寻味。另外，比较明显的变化是尾灯更加向前伸展且多了一个棱角，上半部分增加了LED灯。

    整体看来，新飞度在造型上看似无为，实则进行了非常多精细的处理，整体的倾向是通过增加棱角与棱线让造型看起来更为锋利、更富进攻性和侵略性，但这种倾向是通过细节巧妙地流露出来，丝毫不显张扬，可以说达到了一种很高的平衡境界，让人反复观看亦觉意味深长。