玛驰驾驶与操控——有一定操控感，具备运动潜力

鸣谢车辆提供：深圳东风南方华旭店

    东风日产旗下车型在机械调校上都很轻柔，虽然驾驶很轻松，但操控感则多少有些降低，而玛驰比之“前辈”们则多了几份“硬”度，这份硬度让玛驰的操控质感提升不少。

    方向盘的触感一般，尤其是方向盘表面的摩擦力不够，虽然谈不上滑，但和手的契合度略欠。但方向盘的质感却值得称道，方向设定精准，轻重合适，并不象其它日产车一样轻飘飘，助力均匀而有一定回馈，握在手中感觉很踏实。值得注意的是玛驰的转弯半径只有4.5米，这样的设定搭配玛驰灵巧的身材，即使是在拥挤的市区，玛驰也能游刃有余。玛驰的“硬”度还表现在油门和刹车上，合适的回馈力保证了控制的精准，刹车头段制动力响应很积极。如果说之前的东风日产车过于轻柔，而这种“硬”度则大大的中和了它的轻柔，玛驰的机械质感更为成熟。

    悬挂方面，采用了小车常见的前麦弗逊独立式和后扭力梁半独立式的悬挂组合。玛驰的悬挂设定还是保持了“本色”，更追求舒适，设定偏软，避震的设定也很灵敏，路上的一些细小波动都能及时过滤，反馈到车厢内的只是不易察觉的些许晃动，尤其是通过大的起伏和减速带时可以明显感觉到弹簧的跳动。提升了舒适性，在运动性方面就要有所牺牲，偏软的悬挂不足以支撑玛驰去做激烈运动。笔者用接近60km/h的速度快速绕桩，玛驰的侧倾已经相当明显，左右弹簧的上下浮动也极不稳定。

    事实上，玛驰还是有一定运动气息，市区内驾驶玛驰也很有乐趣。方向盘转向精准而轻盈，操纵灵巧，短促的车身极易控制。难能可贵的是即使上到100km/h高速，方向盘也没有发飘的迹象，依然很沉稳，加上动力的储备也足够强悍，变线超车丝毫不拖泥带水，宛如轻盈舞蹈的精灵。而油门反应灵敏，刹车力度也及时到位，小车与生俱来的紧凑使得操控也是得心应手。玛驰其实具备了很好的操控基础，也许唯一的缺憾就是偏软的悬挂，如果对底盘进行一些调校，玛驰变身“运动达人”也绝不奇怪。

    玛驰的车厢隔音一般，低速下感觉还不明显，一旦上了高速，随着发动机转速的提升，激昂的发动机吼声就会充斥车厢内。随着车速进一步增加，风噪的干扰也很明显，以下是我们用分贝仪对玛驰进行的噪音测试，成绩如下：

    我们同样用仪器对玛驰进行了100—0km/h的制动测试，成绩如下：

    43.47m的制动成绩一般，不过玛驰的制动曲线相当平顺，制动加速度的波动并不大，在制动过程中，车身也没有跑偏迹象。