您的位置:网站首页 > 原创测评 > 正文
车系综述 相关图库 车系报价 参数配置 团 购 二 手 车 新 闻 论 坛 经销商
有颜、有趣、有料,艾瑞泽8将邂逅鹭岛,在厦门燃 试驾体验星途LX 专访上汽集团乘用车高层领导

东风日产玛驰动力系统—中低转有力,适用市区路况

原创出自:汽车大世界网   撰文:杨枭  摄影:张晶 杨枭  2012-02-24 10:16:52

鸣谢车辆提供:深圳东风南方华旭店

按此在新窗口浏览图片

    海外市场,玛驰除1.5L发动机以外还搭载有1.2L自然吸气和1.2T机械增压两款引擎,国内的玛驰目前只有1.5L一个排量,搭载的是代号为HR15DE四缸自然吸气发动机,这也是东风日产首次将1.6L以下排量引擎引进国内。这款发动机最大功率为79Kw/6000rpm,最大扭矩为138Nm/4800rpm,从数据上看并不算出众。

按此在新窗口浏览图片

    虽然数据上的表现一般,但给笔者印象最深的反而是玛驰的动力,实际驾驶才感觉到玛驰的动力并不象数据一样低调。原地起步,稍微深踩油门将转速拉高至3000rpm左右,玛驰居然会“抬头”窜出,略有跑车感觉,中低转的强悍爆发力让笔者惊喜,事实上,中低转的强悍也是这款发动机的最大特点。温柔驾驶,随着转速的攀升,动力也如山间细流一般汩汩而来,连绵不绝,动力来的很充实,车速的上升也很轻快,丝毫不吃力。2000rpm左右,动力迎来小的爆发,随着发动机不断增加的分贝,动力来的更加厚实,只是发动机声音略显沉闷,声音并不清脆。反复的试探油门,在1800—2500rpm之间发力感就很强,而且有随传随到的感觉,动力足够应付市区路况,基本不用到3000rpm。

按此在新窗口浏览图片

按此在新窗口浏览图片

    不过玛驰的潜力远不至此,3000—5000rpm中高转区间才是发动机真正实力的体现。一旦玛驰爆发“小宇宙”,发动机声音开始变得更加暴躁,伴随狂暴的引擎声,强大的反作用力将笔者按在座椅上,推背感明显。伴随逐步拔高的风噪,车速也在迅速攀升,突破100km/h大关也是毫不费力。不过5000rpm之后,发动机声音显得比较毛糙,动力有衰减迹象,过6000rpm,还未到达红线区就开始换挡保护。

按此在新窗口浏览图片

    总体来说,这台1.5L引擎的动力充足,尤其是低转至中高转发力都相当有劲,驱使玛驰显得轻盈,丝毫不费力,这样的动力调校非常适合市区内行驶,这是厂家宣传其“易行”的一个证明!

按此在新窗口浏览图片

    玛驰并没有采用CVT无级变速箱,而是采用全新的4速自动变速箱和5速手动变速器。全新的4速自动变速箱比之老款尺寸上缩小了11%,重量轻了15%,运转助力也降低了32%,重量降低,机械磨损也大幅度降低。这款新4速自动变速箱算不上智能,对于降挡的理解一般,只有大脚油门下才会执行降挡动作,不过换挡的动作相当平顺,除了观察转速的变化和发动机声音以外,实际的换挡动作并不易察觉。总体看来,变速箱以追求经济性为主要述求,升档的意愿很强烈,合适车速下立即升到4挡,尽量将转速控制在2000rpm以内。

    我们利用仪器对玛驰进行了0—100km/h的加速测试,成绩如下:

按此在新窗口浏览图片

    12.78s的加速成绩在1.5L排量的小车中无疑算是比较优秀的。从图上来看,加速初期,玛驰就达到最大加速度,之后的加速度均一般。不过各挡位之间的加速度很平稳,波动并不大,换挡也相当平顺,动力衰减并不明显,玛驰的加速贵在顺畅。

看完这篇内容有何感觉?已经有0人表态

-

市场均价:-万元

参数配置

相关图片

查看报价

参与团购

所属车型:
车型分类:
生产厂家:
版权声明:为了保护知识产权,保障著作人权益,请本网转载信息所涉及的有关权利人,主动向本网mycar168.com提交权利人身份证明材料,以方便我们支付稿酬。

推荐经销商

深圳 广州 东莞 惠州 佛山 中山 珠海

竞争车型

热门PK车型

图片

2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱