08款新凯越动力系统——峰值扭矩提前，加速有改进

鸣谢车辆提供：深圳大兴别克4S中心

    08款新凯越的动力系统仍然沿用了之前的1.6L和1.8L两款发动机。我们此次测试的1.6AT的发动机输出功率78kw/6000rpm没有任何变化，在扭矩方面略有提升，为146Nm/3600rpm，相较之前的142Nm/4000rpm，增加的4Nm恐怕实际感觉上不会很明显，但峰值扭矩的提前对动力性多少会有帮助。

    实际驾驶，发动机在怠速时声音和震动都不明显，能为车内营造宁静的环境。正常含油起步，发动机转速稳步上升，发动机与油门的响应不算特别灵敏，但车身向前滑动还算轻松。适当给油，发动机在2000rpm时已经能输出不错的力道，虽不凶猛，但应对日常行驶还是绰绰有余。加油到3000rpm，发动机的运转声音就比较明显了，此时的提速显得更为轻快，变线超车能给予充分的信心，进入动力输出的最佳阶段。当超过4000rpm，发动机的噪音就显得有些扰人，而且此时动力并无持续增加的趋势，感觉还是换挡减速为宜。

    与发动机搭配的四速自动变速器正常情况下2500rpm会升挡，将发动机保持在比较经济的范围，若是重油驾驶，变速器保持挡位到4000rpm左右，以获取更多动力，智能化程度不低。但由于挡位有限，换挡时的冲击明显，还有就是同级对手不少增加了手动模式，而这里只有1、2两个低速挡。

    整体看来，这台发动机仍然不是高转输出型、偏重驾驶乐趣的机器，即便在最大扭矩区间也不会带来多少惊喜。但它胜在运转流畅，工作时的噪声和震动都不大，有一定的高档感。低转输出来得快，很适合在城市中行驶，高速能力则表现一般，尤其在100km/h时速之后加速显得有些迟缓。