鸣谢车辆提供:深圳大兴别克4S中心
此次底盘的优化与改进也是重点之一。从我们获得的资料看,底盘方面的改进包括:前后弹簧刚度调高40%,提高前控制臂衬套刚度,轮胎胎壁增厚1毫米。从改进的方式来,凯越明显是针对之前底盘过软的诟病而有目的改进,这些改进到底能为行车带来多少变化呢?
正常驾驶,我们有这种一种感觉,凯越是一部很容易开的:它的油门与制动踏板分量都不沉,踩下去几乎不费力;方向盘同样很轻,即便低速行驶或停车调头,拧动方向盘也很轻松。轻松的驾驶方式不容易激起人的剧烈操控欲望,而且它的动力输出也不会让人感觉到紧张。因此,我们认为08款凯越在驾驶环节与之前并没有本质的改变,它还是一台属于成熟人士、心平气和驾驶的都市A级车。
那么底盘的几处改进又是何用意呢?我们知道,之前凯越的底盘给人是一软到底的感觉,虽然舒适性较高,却不利于高速时车身的稳定和过弯时的平稳,印象比较深的就是凯越在过弯时的侧倾之大让人心惊。改进之后,凯越的行驶质感较之前有明显变化,由于悬挂弹簧硬度提升较多,在通过减速带时已经能感觉悬挂的吸震能力有所减弱,此时悬挂给人不是过去那种“软”的感觉,而是更富有“韧”性,虽然舒适性略有降低,但车身的紧凑感却增强不少。底盘改进的好处在我们通过转盘弯时再次得到发挥,悬挂对于侧倾的支撑力明显增强,车身在转弯时平稳了很多,人在车内不会再被甩个东倒西歪。