开瑞优优 1.0MT动力系统—动力一般，换挡稍显生涩

鸣谢车辆提供：深圳北方奇瑞

    开瑞优优搭载的是奇瑞自主研发的CAC-SQR472WC 1.0L发动机和CAC-SQR472WF 1.1L发动机，机构采用双顶置凸轮轴和16气门，多点电控顺序喷射系统。数据显示，1.0L发动机的最大功率为50Kw/6000rpm，最大扭矩为92N m/3500—4500rpm，1.1L发动机的最大功率为55Kw/6000rpm，最大扭距分别为98N m/3500—4500rpm。这两款发动机应该和奇瑞QQ上用的一样，质量有保证。

    我们试驾的是1.0L车型，来看其实际表现。由于发动机就在驾驶席之下，怠速时，车厢内噪音和抖动比较明显。离合器力度适中，结合点位置很好掌握。一挡起步，需要稍给油门，否则感觉发动机比较虚弱。起步后进二挡，将油门深踩，转速正常攀升，动力涌现较直接，虽然不生猛，也比较“有劲”。进入三挡，将转速持续拉高至3000rpm，发动机轰鸣声明显加大，其声线略带嘶哑，给人的感觉运转并不十分流畅。转速越高，发动机声音增加更明显，但动力衰减情况还好，即便在较高的5000rpm，动力依然有不错的持续性，只是此时声音有些不堪忍受。

    四挡和五挡加速性稍差，在5挡80km/h巡航时，转速保持在2900rpm左右，只是此时即便深踩油门，转速上升得也很慢，超车不太容易。所以要变线超车，最好的办法是降挡以获得更好加速性。另外，由于我们试车时只载三人，因此其负重并不大，日常使用中满载8人时动力性必然会削弱不少。

    与发动机搭配的5速手动变速器，二、三挡之间齿比设定较紧密，换挡时顿挫感并不明显，而三、四挡之间的齿比设定较大，以保证高速巡航时保持低转。圆头挡杆和手型吻合的不错，握起来很舒服，挡位行程也比较合适，不过换挡时还是感觉有点生涩，这可能和新车还没有过磨合期有关。