EC7-RV1.5L操控与驾驶—制动不错，噪音控制有改善

鸣谢车辆提供：深圳吉利帝豪深意店

    EC715-RV相比EC718-RV除了动力稍有弱化以外，在操控环节的区别不大。不过由于在EC718-RV上笔者并没有采用太激烈的驾驶方式，因此此处稍作补充。

    在1.8L车型测评中，笔者已经说过方向盘握径小，低速时助力合适，但高速时略显发飘。在1.5L车型上，或许是由于车头重量降低的原因，笔者感觉方向盘的路感显得更加模糊，行进中基本感受不到来自路面的信息。而绕桩过程中，前轮对于方向盘的动作有一定迟滞感，指向性也稍显模糊。当然，对于日常驾驶，其实是没有任何影响的，只是笔者期待帝豪的车在操控性上也能有质的提高，事实证明它目前还欠些火候。

    通过仪器对EC715-RV做100—0km/h制动测试，成绩如下：

    43.64m的制动成绩在国产车中还是不错的。从制动图上来看，制动头段制动力来的并不迅捷，不过制动力整体比较强势，基本在0.9g左右，波动并不大。在制动过程中，车身也比较稳定，没有跑偏的迹象。这对于消费者来说应该是非常值得庆贺的，毕竟制动稳定性关乎安全，在这个环节EC7-RV做的不错。

    在噪音环节，笔者在介绍1.8L车型时感觉发动机噪音还略显扰人，而在1.5L上这点已得到一定改善。笔者做过很多自主车型的噪音测试，EC7-RV隔音在其中算是不错的。分贝仪所测噪音成绩如下：

    从上图不仅能看到不同车速时噪音大小，更可以看到同样车速不同挡位时转速落差，比如在60km/h时，3挡为3700rpm，而4挡则为1900rpm，其转速差比较大，可见两挡齿比落差比较大。同理可见，4、5挡之间的齿比落差就相对小些。

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