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驾驶与操控——驾驶轻松自在 路面信息反馈丰富
北京汽车E系底盘由英国MIRA公司精心调校，这家公司曾为捷豹、沃尔沃的多款车型底盘调校。不过受到成本因素和车身结构，E系的悬挂系统依然是经济型轿车最多采用的前麦弗逊独立式、后扭力梁非独立式组合。
一般驾驶，E150给人感觉是轻松自在。采用液压助力的方向盘有一定的虚位，但转动起来却是毫不费力，即便静止时，一般女生也能轻易转动。再加上油门与刹车踏板的回馈力设定都还适中，车身小巧紧凑，E150在拥挤的都市中行走不会费力。
底盘可能由于受欧洲公司调校，初段表现地便非常硬朗，车身一动，路面的大部分细小的波动都能反馈到身体上。如果是开惯了日系车，猛然驾驶这台车上路多少会有些不适应，它的路面反馈实在太丰富，哪怕一个小石子、一个小坑洼，都能清晰传递到车厢。因此，车身在行进中，总会感觉到底盘有零碎的震动传来，虽无大碍，但给人感觉车身有些松散，这其实只是一种错觉。
车速逐渐提起，我们能清晰听到发动机的工作，这台小车的发动机舱没做任何隔音工程，因此发动机的声音多少有些扰人。当车速超过80km/h，风噪和胎噪也会传递到耳朵中，有些影响心情。不过，好在车身在高速行进中，稳定性与贴服性都不错，手握方向盘感觉脚下有根，不会让人心虚。
试车当天受车队限制，我们并未有机会对E150进行粗暴驾驶，不过还是尽量用较高速度去攻了几个弯路，发现悬挂的后段对于侧倾的抵抗能力并非很高，车身会出现如行船般的大波动，说明E150对于激烈驾驶无太多兴趣。
已有
