比亚迪F6动力系统——1.8L自主发动机低扭发力一般

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    比亚迪F6目前一共有1.8L、2.0L、2.4L三个动力版本，其中1.8L和2.0L车型使用的都是比亚迪自主研发的发动机。我们所测的1.8L车型采用代号为BYD483QA的直列四缸引擎，其最大功率为90kw/6000rpm，最大扭矩为160Nm/3700—4200rpm，数据表现不错。

    实际来感受这款自主动力，怠速下，车厢的隔音做的不错，发动机噪音和抖动抑制到位，车厢静谧性很棒，给人感觉很高档。离合稍微有点高，前半段行程略显松散，欠缺一些质感，怠速起步要适当给油，避免熄火。一、二挡衔接迅速可以保证初期的行车平顺，不过低扭下感觉动力还是有些许疲软，不太给力。2000rpm之后发力感稍强，提速利索很多，此时发动机的噪音也开始增加，声线略显沉闷。3000rpm之后动力来的比较直接，有随传随到之感。虽然中高转下动力的爆发不算猛烈，但持久性不错，4000rpm到6000rpm之间动力基本没有枯竭的迹象。高转下的发动机声线仍然比较粗糙，声势有余而气息不纯。

    总体来看，这款1.8L自主动力的表现中规中距，除了低扭略有点疲弱之外，中高转的发力还算不错，满足一般需求没有问题。

    比亚迪1.8L车型只有手动版本，配备的是一款5速手动变速箱。变速箱的挡位很清晰，卡位感也很不错，除了2挡到3挡的行程略长外基本没有什么大问题，换挡也很顺畅。

    我们利用仪器对F6 1.8MT车型进行了0—100km/h的加速测试，成绩如下：

    13.34s的百米加速成绩只能算是一般，但也确实不能过于苛求F6的加速性，毕竟它是一款追求大气、稳重的家轿。从加速图上看，一、二挡之间的齿比比较大，二挡的加速度衰退比较明显。二、三档的齿比较紧密，挡位中的加速度平顺很多，挡位之间的动力衰减则不算明显。