近年来，电动汽车的热潮随着补贴退坡正在进入洗牌重整阶段，而随着全球对节能减排的政策要求越来越高，各大汽车厂商都在着手推出更多的混合动力车型。其实谈到混动领域，就避不开丰田，从普锐斯开始，丰田混动车型全球销量已经累计突破1500万辆。
在中国，一汽丰田是最早实现混动技术引入和国产的合资企业， 早在 2 005年， 一汽丰田就率先将普锐斯引入国内，在之后的 15年里，随着混动技术的国产和口碑的提升，一汽丰田的混动家族越来越壮大，价格也更加亲民。 如今，一汽丰田混动家族有了更响亮的名字——双擎家族，包括紧凑级轿车全新COROLLA卡罗拉双擎、中级轿车亚洲龙AVALON双擎、紧凑级SUV全新RAV4荣放双擎和在一汽丰田进口销售的高端MVP威尔法双擎，未来还将有更多车型搭载双擎技术。
截至目前，一汽丰田混动车型产品销量累计超过 32万辆，超过了丰田在华的另一家合资企业广汽丰田（2 8 万辆）和进口品牌雷克萨斯（ 3 0 万辆）。 与此同时，一汽丰田混动车型的销量占比也在逐步提升，至今年 7月，混动车型的销量已经占到总销量的1 5.2 %。
而随着近几年越来越多的混动车型在中国上市，普通消费者对混动技术已经从知之甚少到有所了解，但也仅流于表面。 实际上，尽管都称为混合动力技术，但各大厂家在技术层面也有着很大的不同。 就以一汽丰田双擎混动技术为例，还有很多不为人知的知识点。 只有了解了这些，才能真正了解 “双擎”。
1、 “双擎”是更领先的 混联式混动组合
“双擎”实际上 是丰田混动技术的中文名称，其核心优势就是丰田著名的 THS-II 系统， 全称为 “ Toyota Hybrid System-II”，即丰田第二代混合动力系统 。
与采用 串联式混合动力系统 的日产 e-Power ，和采用 并联式混合动力系统 的本田 IMA 、比亚迪 DM 等不同， 一汽丰田双擎的 THS-II 系统是一种更先进的混联式混合动力组合方式。 通过动力分配装置和复杂的能源管理等尖端技术，汲取了串联式混合动力系统的节能优势和 并联式混合动力系统的 加速优势， 并通过 不断优化驱动系统 、 发电系统和控制系统，在提供充足的动力的同时 ， 可以节省 更多 燃料和减少 更多 排放物。
丰田的混合动力技术已经拥有 2 0 多年的技术积累，并进行了多次技术升级，在全球混合动力技术领域无人出其右，以至于汽车行业一直存在这样的说法： 世界上只有两种混合动力技术，一种是丰田，一种是其他。
2、 双擎的技术优势在于更智能、更高效
一汽丰田双擎具有明显的技术优势。与一般的混动系统相比，双擎混动系统中的"电动机"不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，相当于两套动力共同作用，因此被称为"双擎"。
双擎是何如工作的呢，一汽丰田的双擎混动系统非常智能，可以根据车辆在启动、行驶、加速、减速停车等不同状况，智能地组合、发挥发动机和电动机各自的优势，实现驾驶乐趣与环保性能的兼顾。
在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。 而且车辆减速及制动过程中减少的动能，也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是能量回收。 这就是双擎动力技术中 “电”的来源。 存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，即降低油耗，又提升动力。 这也是丰田双擎 相比 本田等车企混合动力技术的优势所在。
尤其是在长时间低速行驶后，电池处于馈电状态，丰田的发动机启动后会一边驱动车辆前进一边为电池充电，而本田的 i-MMD混动系统必须先将发动机的动力完全转化为电能，再由电动机驱动车辆前进，其中多过了一道手续，效率必然会有所降低。
3 、 行星齿轮 是 双擎的独门秘籍
双擎混动的独门绝技就是专门搭载于双擎车型之上的 E-CVT变速器 ， 不同于传统 CVT变速器的机械结构，E-CVT变速器是一部机电一体式动力输出和连续变速装置，利用行星齿轮等设计实现功率分流 ，而行星齿轮也是独家秘笈中的精髓所在。
一汽丰田双擎采用的独家专利 “行星齿轮”，是十足的黑科技。 动力的传递、油和电的转化都依靠行星齿轮完成，从低速到高速区域，从市区到高速公路，所有场面都能保持高效率。 并且由于行星齿轮废弃了变速器，减轻了动力系统重量和体积，让整车设计更为紧凑。
值得注意的是，行星齿轮不仅是一个高科技零件，还代表着一套混动技术体系的运行逻辑。 相对完美的混动理论构想中，行星齿轮是绕不开的环节，作为全球混动鼻祖，率先完成行星齿轮设计的丰田双擎，在更成熟的理论框架里不断完善，让后来者无法企及。
受限于丰田行星齿轮分配动力的先进性和专利原因，其他厂家在行星齿轮的处理上，要么增加，要么减少来开发自己的混动技术。 所以通用混动技术是 “两组行星齿轮 +双电机”的动力分配模式，冠名“全混动”的说法。 而本田的i-MMD混动系统干脆去掉了行星齿轮机构，直接让发动机和电机来回切换输出动力 ，这也是迫不得已的做法。
4、 双擎车型静谧性比燃油车还好
双擎车型具备两套动力系统，发动机加上电机，行驶起来噪音会不会很大？ 这是很多消费者都会有的疑问。 实际上，一汽丰田双擎中的发动机与电动机配合非常默契，可以实现两种动力无缝切换，从而保证了在各种工况下车内的静谧空间。
当以 EV电动模式驾驶时，发动机停止工作， 车内是非常安静的 。 靠发动机工作的时候，一汽丰田双擎车型通过 多部位采用的吸音、隔音材料，降低了进入室内的发动机噪音和路噪，不仅低速行驶时是超安静的，在高速行驶时，静谧性也好于传统汽油车。
5、 双擎车型比其他品牌混动车油耗更低
以卡罗拉双擎为例，其搭载 1.8l自然吸气发动机+电动机的混合动力系统， 百公里综合 油耗 低至 4L ，这个油耗是目前各品牌混动车型中最低的。
以搭载本田 第三代 i-MMD双电机混合动力系统 的雅阁 ·锐混动为例，其百公里综合油耗是4 .2L ，比丰田双擎车型稍高。 要知道高手过招， 0 .1 的差距都是完胜。 而 与同等级别的燃油车相比，卡罗拉双擎 4 L 的油耗在等量汽油的情况下，大约可行驶 2倍的距离，去加油站的次数也会减少一半，既省时又省钱。
6 、 省油之外，双擎车型更有驾驶乐趣
在拥有超低油耗的同时， 一汽丰田双擎的动力 性能同样卓越不凡 。 动力充沛的燃油发动机与瞬间爆发力强劲的电动机协同合作，带来媲美高一级别排量的强动力能。
以卡罗拉双擎为例，其搭载的 1.8L的发动机使用了阿特金森循环，这是一种主要追求高效的内燃机形式，最大功率72kW、最大扭矩142N·m，加上驱动电机的功率有53kW，最终系统综合功率为90kW。 在日常驾驶中，最常见的 20km/h-50km/h的加速区间，双擎车辆只需3.1秒 ，远超同级燃油发动机车型。
7 、双擎系统中的电池无需担心安全问题
一些品牌的混动车型曾出现过漏电问题，但双擎车型完全无需担心电池的安全问题。 一汽丰田 “双擎”中的混合动力蓄电池具备自我保护功能，通过混合动力ECU，实时监控电池运行状态。 在汽车受到外来撞击或进入非正常行驶状态时，电池碰撞感知系统会立即切断高压电源，并通过电机放电，从而坚决杜绝漏电、起火、爆炸等其他意外事故的发生。 这是一汽丰田双擎对所有驾驶者的保护，也是最具社会责任感的体现。
此外，双擎中的镍氢蓄电池不仅可以耐高温，还能接受零下几十度低温的考验，即使出现明火烘烤和极寒冰冻也能保证性能稳定。 所以，在中国绝大多数区域，无论是高温火炉城市还是冰冻寒冷山区，双擎的蓄电池都具有普适性，不会受气候和温度干扰。
8 、全球 1 500 万用户见证双擎整车可靠性
丰田的混动技术 早在 1997年便 随着普锐斯的上市开始接受检验， 且其超节油、好开、可靠性好的口碑则一直延续到今天。
关于丰田双擎技术的可靠性有一个真实的案例可以分享。 在加拿大温哥华，一位名为 Andrew Grant的出租车司机，将一辆普锐斯开出了150万里的超长行驶里程， 在 这辆车 “光荣退休”之时，车况依然良好，而节省下来的油钱几乎可以购买一款全新的普锐斯了。
值得注意的是，目前在售的一汽丰田双擎车型均出自丰田全球领先的 TNGA架构，在造型、性能、动力、安全等方面全面升级，并坚持QDR生产标准，确保了纯正丰田品质。
事实上，在长达 2 0 余年的可靠性验证中，随着丰田双擎车型的壮大，得到了全球各地多种气候、路况环境的验证，丰田双擎车型尚未出现任何大的故障和可靠性问题，被称为 “开不坏的丰田”。 目前 丰田混动车型已经在全球卖出了 1500万 辆，足以说明其可靠性。
9、双擎车型的维修保养与燃油车无异
不需要。 相比传统汽油车，尽管一汽丰田双擎车型整整多出了一套电驱系统，不过这并不意味着在维修保养上的费用也因此增加，电驱系统终身免维护，不用换电池组也不用单独保养 E-CVT变速箱、电动机等电驱系统元件，在维修保养方面和普通汽车完全相同，在费用上也无差异。
消费者也不用担心电池寿命问题，丰田双擎中的电动机使用的 镍氢电池 ，使用寿命与车辆相当。 蓄电池虽然不断重复放电机回收的工作，但并不会将电池电量充满或用尽，电池在这样的浅充浅放的环境中才可以保持较长的寿命。 为了让消费者安心，一汽丰田为双擎车型电池组提供给了 8年2 0 万公里的质保，基本上涵盖了车辆的使用周期。
10 、 双擎车型价格与燃油车相当
不同于其他品牌的混动车型售价要高出普通车型 1- 2 万元，一汽丰田自 2 015 年实现双擎国产以来，双擎车型的售价有了大幅下调，基本上与燃油车售价相当。 以 2 021 款卡罗拉双擎为例，起售价为 1 3.58 万元，基本上与同级别的燃油车价格无异，这也是一汽丰田双擎车型供不应求的原因。
实际上，一汽丰田的双擎车型品质与传统燃油车毫无差异，在服务上还能得到更多保障。 从目前双擎家族各车型销量看，越来越受到市场欢迎。
从一汽丰田今年 1- 7 月的车型销量看，卡罗拉家族中，双擎车型销量占比接近 1 4 %，而R AV4 荣放和亚洲龙 A VALON 中的混动车型占比更大，分别达到了 1 8.28 %和3 2.12 %。 而在服务上，一汽丰田深刻践行“安享管家”计划等全业务链服务，覆盖消费者从买车、养车、换车等全生命周期，带来安心、安享、安全的品质服务体验，让用户享受到超越产品本身的附加价值。
通过以上知识普及，我们对一汽丰田 “双擎”有了更多的认知。 从 2005年普锐斯开始， 一汽丰田用 1 5 年的时间完成了混合动力技术的品牌和口碑积累， 使混合动力技术在中国生根发芽。 相信随着 更多搭载双擎技术的车型 实现国产， 双擎 在中国也将迎来真的普及， 将 开启 一汽丰田 全新的双擎时代。
随着全球对节能减排的政策要求越来越高，各大汽车厂商都在着手推出更多的混合动力车型。其实谈到混动领域，就避不开丰田，从普锐斯开始，丰田混动车型全球销量已经累计突破1500万辆。
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