今天小编就中国品牌五大车企进行年终盘点，并预测2017年五大车企的走势。
据乘联会公布的最新数据显示：2016年，中国品牌五大车企在市场销量表现上有不小幅度 的提升，并且均高于2015年整体水平，其中吉利汽车增速最高，增速高达42.21%，得益于不断推出的新车型热卖，长城汽车增速28.63%，依然是SUV发力，比亚迪也有8.85%的增速，则主要依靠新能源市场的强势表现。
以下是中国品牌五大车企2016市场表现的分析及未来预测：
长安汽车：SUV、MPV销量上扬，轿车优势并不明显
从长安汽车2017年初公布的销量数据来看：整个2016年，长安的SUV全面发力，CS75销量最高，超过了20万辆，达到209,353辆，其次是CS35,销量达到了172,712辆，另外两款全新车型CS15和CX70销量分别有77,943辆和80,636辆。虽然是新车型，但月销量已基本过万，表现出了不错的战斗力。而在未来的2017年，长安这4款SUV还将继续发力，甚至有望在升级和换代产品的助力下有新的突破。
MPV车型方面：欧诺和欧尚两款车型销量均过10万辆大关，分别达到152,607辆和118,185辆，在MPV细分市场均进入前五，分列第三、第五位，成为长安销量的两大助手。
而在轿车方面：逸动和悦翔虽然销量也都超过了10万辆大关，分别达到了156,372辆和108,422辆，但较2015年同期有着不小的下滑幅度，且逸动的中国品牌轿车老大位置已经被风头正劲的帝豪抢走。悦翔系列车型2016年度的表现也是跌跌撞撞，表现并不十分优秀。如果长安在轿车方面还不能有所动作的话，恐怕2017年的竞争会更激烈。
虽然长安是国内最早突破百万辆大关的中国品牌车企，但身后的长城和吉利也正虎视眈眈，且新动作不断，新车型频繁推出，且在产品布局上日趋完善，还都先后成立了全新高端品牌。长安目前只有去年广州车展亮相的CS95，但同级别传祺又出了一款GS8，势头正劲。如果2017年长安要想在销量上有重大突破的话，新产品推出、服务升级和品牌营销方面都应有所动作。
长城汽车：聚焦SUV成效显著，但轿车辉煌已成过去
长城汽车2016年度销量目标为95万辆，实际达成107.45万辆，超额完成目标（超额13.1%），因此将2017年度目标提升到125万辆，旨在叫板长安。
从长城汽车公布的年度业绩快报不难看出，107.45万辆的年度销量成绩主要得益于其聚焦SUV的战略，要知道，仅SUV就完成了93.8万辆的业绩，同比去年提升34.19%。此外，皮卡还贡献了超过10万辆的销量（10.56万辆）。相比之下，长城汽车的轿车就惨淡了许多，整体销量累计也只有30831辆，同比下滑了43.09%，其轿车年度总销量还不如旗下的哈弗H2收官之战的一个月销量多（哈弗H2在12月销量达到35284辆）。
从SUV细分市场来看，长城汽车的哈弗品牌取得了不俗的成绩，并成为SUV界最大的赢家。仅热销车型哈弗H6一个车型就贡献了58万的销量，而且接连打破SUV单一车型月销记录，并在年底收官之战中打破了月销8万辆的成绩，达到80495辆。另外哈弗H2销量也不断提升，2016年度销量达到196,926辆，并在收官之战中达到了3.5万辆的月销成绩，同样打破了自己的月销记录，仅与同级别的瑞风S3有千余辆的销量差距。这主要得益于哈弗H2的产品布局，红蓝标+S产品的推出，也将会在2017年助力哈弗H2攀上一个新高度。
另外，旗下的中型SUV哈弗H7表现也蒸蒸日上，不知不觉已经突破了万辆大关，2016年收官之战的12月销量达到了10,852辆。作为一款15万以上级别的国产SUV产品，这样的市场表现无疑是成功的，也为中国品牌捅破价格天花板销量同样给力做了一个好榜样。另外，哈弗H1、哈弗H5、中高端的哈弗H8、H9虽然不如几款明星车型亮眼，但同样为哈弗SUV做出了不小贡献。
需要说明的是，虽然长城在SUV领域取得了相当傲人的成绩，但在轿车领域却显得惨淡了许多。2016年，长城的轿车仅销售了30,831辆，还不如哈弗H2一个月销量，且在2016年，旗下的C50轿车已经停产，如今只剩C30光棍一条。近年来，长城在产品战略上实施聚焦SUV战略，取得了不错的成绩。作为曾靠轿车发家崛起的长城，如今在轿车领域的迷失，实在是很可惜。
小编还是期待长城能在轿车领域也多点力度，毕竟目前和未来中国的乘用车市场，轿车都是相当大的比重。另外需要说明的是，长城在广州车展前宣布的全新的高端品牌“WEY”，这个霸气的中国豪华SUV开创者出现的意义，不在于它的定价区间和市场表现，它的出现更多的是冲击合资品牌在15万以上产品的绝对垄断，2017如何，让我们拭目以待。
吉利汽车：SUV轿车齐发力，未来前途不可限量
据吉利年前发布的年终公告称：2016年累计销量达到765,851辆，同比增长高达50% ，超额完成全年销量目标（调整后年销量目标为70万辆）。值得一提的是，2016年是吉利的产品年，在这一年里，吉利先后推出了博越、帝豪GS和远景三款全新SUV车型，并有博瑞、帝豪GL等全新车型助力，吉利的销量出现了大幅提升，并在2016年创下了新纪录，整体销量突破76.59万辆。
SUV方面：博越、帝豪GS和远景SUV销量不断提升，均已月销破万，博越月销甚至突破2万大关，这还是在产能受限的情况下完成的成绩，值得肯定。而在轿车领域，除了中国品牌的轿车销量王帝豪（2016年销量22.38万辆）之外，还有远景、金刚、博瑞等车型都保持了同比稳定提升的表现，而且全新车型帝豪GL也在收官之战中月销达到万辆大关，同样是在产能受限下完成的。
而在年初的快报中，吉利也定下了年销百万辆的目标，如果这个目标放在一年前来看，对吉利来讲简直是遥不可及，但从当前趋势来看，这个目标完全有可能实现。除了全新的高端品牌LYNK&CO不说，2017年，吉利还将推出2-3款全新车型，这其中可能有一款是MPV车型。如果新车型一旦热销，加之当前热销车型的稳定表现以及产能的释放，吉利的百万目标实现起来毫不费力。
奇瑞汽车：SUV、轿车、MPV均有明星车，瑞虎7将成新增长点
据奇瑞年前的官方报道：2016年奇瑞集团全年销量达70.47万辆，同比增长28%，创历史新高。其中，出口88081辆，占同期中国乘用车出口量约28%，成为长安、长城和吉利之后又一破70万辆的中国品牌。
奇瑞在SUV、轿车和MPV均有自己的明星车型，轿车领域的艾瑞泽5,成为奇瑞的销量大功臣，艾瑞泽5自3月份上市以来，9个月总销量超过10万辆（2016年销量12.89万辆），12月份单月销量更是突破2万辆，成为中国销量增长最快的中国品牌轿车，并有望成为帝豪之后，又一款国字号热销轿车，已成为细分市场TOP20的最稳定选手。但需要说明的是旗下的风云、艾瑞泽7、经典车型QQ、E3、E5等产品均出现了不同程度的下滑。
而在SUV领域，瑞虎3成为奇瑞销量的另一大支撑点（2016年度累计销量11.84万辆），而随着瑞虎3X等新生代产品的推出，其销量有望进一步提升。而瑞虎5年销量虽有下滑，但也超过了5万辆。另外，上市仅一个季度的瑞虎7，受到消费者广泛认可，上市后第3个月终端月销量突破了万辆大关，瑞虎7将成为奇瑞未来新的增长点。而另一款新车开瑞K60也将在2017年会持续发力，成为奇瑞的奇兵。MPV领域的开瑞K50年销量也超过了6万辆，达到62301辆，成为细分市场的TOP10榜单有力竞争者。
作为传统的中国品牌，奇瑞的起步要早于其他几大车企，产品线上的繁冗，让奇瑞费了不少精力，2017年，如何对旗下的产品进行集中整合，将是摆在奇瑞身上的一件大事儿。随着奇瑞艾瑞泽和瑞虎系列产品的不断推出和成熟，这两个系列的产品表现将直接决定2017奇瑞的新走向。
比亚迪汽车：新能源统治力明显，新能源+燃油双腿走路
据比亚迪汽车官方报道：过去的2016年，比亚迪全球销量达到50万辆，值得一提的是，其新能源车销量达到114315辆，居全球首位，成为了新能源的领导者。
比亚迪的新能源成为一大亮点，它的地位如何，我们可以通过几组数据来对比。
比亚迪新能源车总销量114315辆，同比增长70%，占全国新能源车销量的32%，占全国纯电动销量的18%，占插电式混合动力销量的68%。
而从比亚迪总体销量来看，全新F3和宋成为比亚迪的最大贡献者，全新F3销量13.01万辆，宋全年销量超过10万辆。而旗下的新能源E5、E6等车型出现了不小幅度的增长，速锐、秦、E5、E6、F0、秦EV、元、唐及S7总销量均超过万辆。值得一提的是，S7出现后，曾经的热销车型S6化作了泡影。一加一减让新车的出现意义不大，看来，比亚迪在排兵布阵上还需要花一些功夫来研究。
另外，需要说明的是，比亚迪宋和元两款SUV车型在销量上持续稳定提升，宋更是月销达到了近两万的神技，成为中国SUV一匹黑马。而在未来，如何整合旗下现有车型并适时推出符合比亚迪自身的新车型也成了比亚迪当前面临的最大问题之一。
而还有一件事不得不提，那就是在年初时，《泰坦尼克号》的男主人公扮演者莱昂纳多•迪卡普里奥成为了比亚迪新能源车的代言人，这一点为比亚迪加分不少，虽然莱昂纳多是过了气的明星，但其效应仍不可忽视。未来的2017年，比亚迪的新能源和SUV领域将是左右其发展的重要因素。
销量盘点：2016中国五大车企长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪谁才是真正的大赢家？
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