罗兰贝格曾发布报告称，至2020年，中国网约车市场规模将达到5000亿元，其潜在市场需求达到1.1万亿元。
万亿的市场前景自然是冲突焦点。不过，对于强调差异化运营的神州专车而言，“和而不同”正是行业发展的趋势。神州优车董事长陆正耀表示，“就专车领域来比的话，我们单均金额在80元，在整个专车市场里，神州专车的市场份额在40%左右。”很显然，80元的单均价格超出了日常出租车的营运价格。神州专车亦在招股书中表明，根据罗兰贝格的定义，定价较同等出租车价格溢价20%以上为专车市场。数据显示，神州专车致力于提供高水平的专车服务，截至2015年末，神州专车订单月均增长率高达33%，客户平均次月留存率达70%，居于行业首位。
差异化服务使得神州专车鲜有社会争议。与C2C的疯狂补贴烧钱不同，“运营”一直在神州专车的核心。此前，陆正耀曾表示，“专车B2C的模式要想保证服务品质，必须有非常强的运营能力。标准化程度高、服务有保障、客户的体验好，我们相信就会产生用户愿意接受的品牌溢价。”
据了解，神州优车目前估值已近300亿，上市将有望成为新三板“股王”。值得一提的是，“股王”本非神州优车上市本意。在最近的一次36.8亿元融资中，神州优车的全产业链计划浮出水面。据神州优车董事长介绍，专车业务只是神州优车业务的一环。未来，神州优车不仅会整合神州租车的资源——多年来，神州优车一直深耕此领域；二手车市场也是神州优车布局的重点。陆正耀表示，神州优车未来将结合城市专车B2C布局和产业链的优势，构建一个线上线下相结合的汽车的电商平台。据悉，这个项目今年的投入将不会低于100亿元。
招股书报告亦表明，神州优车已和阿里巴巴、光大金融租赁等企业达成战略合作，前者将主要在大数据、云计算、汽车电商发挥协同优势，而光大金融租赁则将在汽车金融、汽车租赁等领域完善神州专车业务模式。陆正耀解释称：“神州优车将会深度聚焦在出行和汽车领域的全产业链和人车生态圈，不仅包括出行板块、电商板块，未来也将在其他板块，如汽车金融、汽车保险、车联网、无人汽车等领域继续延伸。”
市场人士预计，神州优车作为共享经济的“独角兽”，上市的同时也必将带来行业生态的重塑，给市场不一样的价值体验。
滴滴打车推出翻版的专车B2C——“伙伴创业计划”，旨在通过将车主和与滴滴合作的汽车厂商纳入统一平台管理。
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