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途睿欧上市群访:江铃福特要商乘并举

摘要:因为这些未来变化,实际上会对车界造成一个冲击,但是也是很巨大的一个机会。在发布会之前,我跟马老师也聊了一会,未来整个汽车行业会有很大不同,这些不同也就是现在目前各个汽车厂,甚至于这些物联网的厂家他们都在看,最后会达到哪个地方大家还在研究。
  出席领导:
 
  江铃汽车股份有限公司总裁范炘先生
 
  江铃汽车股份有限公司副总裁,江铃汽车销售有限公司总经理李青先生
 
  江铃汽车股份有限公司副总裁TimSlatter
 
  江铃汽车销售有限公司常务副总经理邱垂祺先生
 
  活动时间:2016年5月19日(20:00)
 
  活动地点:上海世博中心
 
  主持人:各位媒体老师,大家晚上好!谢谢大家在参加完发布会后来参加管理层的专访会。我是今天的主持人邱垂祺,担任江铃汽车销售有限公司常务副总经理职务,今天非常高兴给大家做专访的协助。
 
  今天的采访时间预估是20—30分钟,每位媒体老师跟过去一样,麻烦举手,开始提问前请先说下自己的名字和所在的媒体名称,然后可以指定由哪位领导来回答,下面正式开始。
 
  记者:江铃福特新上市的这款途睿欧有什么优势,未来的发展战略是什么?
 
  范炘:第一个有关产品的问题,我想请邱总来回答。
 
  我回答你第二个问题,因为中国整个经济进入新常态,对汽车行业其实影响还蛮巨大的,整个结构性的变化自去年开始就可以看到。这些变化是不是还会有不同方向的调整,其实大家都在看,尤其是车联网未来的变化等等。
 
  因为这些未来变化,实际上会对车界造成一个冲击,但是也是很巨大的一个机会。在发布会之前,我跟马老师也聊了一会,未来整个汽车行业会有很大不同,这些不同也就是现在目前各个汽车厂,甚至于这些物联网的厂家他们都在看,最后会达到哪个地方大家还在研究。就江铃而言,我们是从商用车起家,这个是我们的核心,不会变。我们的强项就在商用车领域,只不过因为现在中国汽车行业的细分越来越清,越来越细。在不同的细分领域,它的需求也都不同。
 
  现在发展的“商乘”并举的方向,就是怎么利用我们商用车的核心能力往乘用车走,在布局这些细分市场时,我们可以占有优势。这个部分是我们一直不断在做的,而且未来还会跟福特一起携手做更多的动作。
 
  邱垂祺:福特途睿欧的整个定位,就是全进化、欧系、大MPV,在这三个关键词中,“全进化”,表示无论是底盘,发动机还是悬挂系统,我们都比竞争对手要优秀很多。“欧系”,是指来自于全世界MPV水准最高的欧洲。“大MPV”,就是乘坐空间大,二、三排的乘坐空间宽敞舒适。所以我们认为途睿欧最大的竞争优势是全进化、欧系、大MPV这三个方面。
 
  记者:我是来自汽车之家的记者,我想问一下途睿欧现在只有手动挡的车型,大概什么时候推出自动档的车型,现在也是比较偏重商用的,未来是否会推出更偏于家用的MPV?
 
  李青:这个问题问的很好。首先,我很肯定的回答你,自动档车型将来肯定会有。因为说实话,对于自动档来讲是一个很重要的车型,但是我们现在还在研究当中。
 
  对于今天刚上市的两款车型来说,我们也是经过了市场调研,能很好的满足市场需求。只要大家持续关注途睿欧,就会知道。
 
  记者:自动档车型大概什么时候会推出?
 
  李青:我们还在研究当中,但是一定会出来的。
 
  邱垂祺:一定第一时间让大家知道。
 
  记者:我是易车网的,我们江铃跟福特合作,推出途睿欧之后,以后在乘用车方面还会有哪些产品,会有什么样的车型推出?
 
  范炘:虽然现在有很多研究计划在走,但是还不成熟,暂时不方便讲。有一点可以肯定,因为整个中国的汽车行业细分市场越来越细致化,再加上福特本身有那么多的车种,我们不断的在看有哪些车种适合引到国内来,其实很多国内政策的变化都会推动一些事情发生。简单讲,皮卡行业的发展可能会产生一个新的区间,一个完全不同现在的皮卡区间就可能会出来,所以这个部分我们还在密切观察当中。因为中国汽车行业在某种程度上已经在领先全世界在走,我讲的不是科技方面,而是顾客分层方面,这个对于全球汽车市场都是一个大挑战,以上这些我们都在密切观察。
 
  记者:我是中国经营报的记者,福特途睿欧的产品定位和市场策略是什么,福特途睿欧上市是不是意味着江铃福特开始进入乘用车领域?我想请李青回答。
 
  李青:我们这个产品定位,像刚才马老师说的,我们还是有别于传统的MPV,尤其注重智能方面,安全方面,还有舒适性方面,从目前很多传统的MPV来讲远远达不到这一点。
  我们主要一个是欧系,一个是大MPV,主要是针对精英的团队,成功的团队,这么一个客户人群来做市场定位的。
 
  记者:我想请问一下斯莱特先生,现在在小蓝工厂研发的技术人员到底有多少,研发改进了途睿欧哪些方面?小蓝工厂有哪些先进的设备?
 
  斯莱特:谢谢您的问题,首先,途睿欧的设计源自于福特在欧洲的设计团队,它是一个全球性的项目,是以欧洲的工程师为主导的一个设计。
 
  其次,对于中国市场以及中国客户的需求,我们是非常重视的。福特从欧洲以及北美派遣了近30位专家来到江铃小蓝工厂工作了两年半的时间,为途睿欧在中国上市做好准备。并且,除了这30位核心的来自欧洲和北美的福特工程师以外,还有江铃近300位工程技术人员共同参与途睿欧的产品开发工作,来帮助实现在中国市场上的需求差异化,这些工程师负责途睿欧的制造、开发和采购过程中的各个领域,来帮助我们途睿欧做好在中国市场投产的准备。
 
  再次,我们针对中国市场需求给途睿欧做了一些变化,把福特全新的动力系统2.0升EcoBoost发动机匹配在这个产品上面。这个全新的EcoBoost2.0升发动机是一个双涡轮增压直喷发动机,燃油经济性非常好,百公里油耗只有9.5升。除此之外,我们还有很多针对中国市场做的产品更新升级,比如在底盘、天窗、内饰上面做了一些变化,单单内饰这块就做了很多工作,不仅变更,也确保精致工艺达到很好的水平,因为这也是非常重要的。
 
  最后,就像之前提到的,这个车内部的空间我们也做了很大的改进,包括座椅的安排,第一排、第二排、三排座椅都是经过了精心的设计,使得它的座椅舒适性更好,又能满足商务出行需求,或是个人使用需求,所以经过精心设计的途睿欧,能保证车上的每一位乘客都能感受到它的舒适性。
 
  总之,我们在这个车上针对中国市场做的一些变更,都是在福特全球的团队支持下做的工程开发工作,并且是满足福特全球的质量标准,所以我可以向大家保证,这个产品的质量是非常高的,是非常可靠的好产品。
 
  记者:我是经济观察报的记者,问李总一个问题,今天看到两款不同的车型,价格也很给力。MPV市场发展到现在,其实途睿欧是一个后来者,想问一下李总对后期的销售商有什么措施来促进销售,比如销售目标、经销商布局,有什么规划?
 
  李青:在回答你这个问题之前,我想阐释一个观点。以前我们经常说什么渠道为王、营销为王,然而在当今这个时代,我认为是一个“产品为王”的时代。因为以前信息比较闭塞,只要把营销、渠道做好,可能就会领先一步。但是现在是个信息大爆炸的时代,只有夯实了产品实力才能稳步发展,所以总结出了八个字——“品质、科技、安全、舒适”。即使我们是后来者,只要我们的产品能做到这八个字,我相信我们会在未来的MPV市场,打开一片天地,以后为更多的用户提供一个更好的选择。
 
  你问到渠道怎么做,目标怎么做?我想我们肯定有一个规划。中国这么大,如果渠道不到位,要上架是不可能的,所以我们也会有一个规划在里面。包括我们的营销对策,陆陆续续一定会呈现在大家面前。只要你们持续关注我们途睿欧,我相信你们一定会知道的。
 
  记者:请问李总,我接着高老师的问题,我也非常同意高老师的观点,我们途睿欧有一个非常好的产品力,价格也很好。但是对于竞争对手GL8来说,我们仍然是一个后来者,消费者可能已经习惯了,因为毕竟GL8有很长时间了。打个比方,他可能已经习惯了波音,而对于空客需要一个接受过程,虽然宣传我们是欧系、全进化、大MPV这些特点,我不知道您怎么看待这个问题?
 
  第二个,江铃毕竟是在商用车方面非常的擅长,在乘用车方面也是一个新入者,对于用户把握,渠道产品,可能还需要完善,怎么来弥补一下,能不能更具体的说一下,您刚才说的有点模糊。
 
  李青:回答你第一个问题。刚才我说了“产品为王”,确实一个好产品它还是要一个品牌的鉴别,有一个知名度的提升,你说的非常好,我们确实是后来者,这也是摆在我们面前一个重要的任务。如何来迅速提高江铃在MPV这个市场的知名度,提高产品的知名度,我想我们也会在这个市场加强一些品牌宣传,以及我们营销的一些举措,来迅速的提高品牌知名度和产品知名度,这是第一个问题的回答。
 
  第二个问题,你对江铃也非常了解,确实在6年前,江铃纯粹是一个商用车企业,我们在2010年江铃驭胜S350上市,陆陆续续进入SUV市场,进入MPV市场,也确实对于我们来讲是一个挑战。经过这六年,以及随着撼路者的上市,我们在渠道方面也加大了建设和投资。尤其是在销售队伍方面,和我们的满足用户体验方面,我们下了很大的功夫。因为大家知道乘用车用户的体验是非常重要的,用户的感觉是很重要的,用户的口碑传播也是很重要的,我想未来在这方面是我们的重中之重,用提升用户体验来弥补我们以前在商用车渠道方面的不足。
 
  范炘:我补充一下,无论是去年上市的撼路者,还是今天向外界公布的途睿欧,如果福特不相信江铃的能力,会把精致程度要求那么高的车给江铃来做吗?
 
  记者:咱们途睿欧后空气悬挂系统,对于国内的消费者而言,咱们以前有做过市场调查吗?还是直接引进过来,以后会不会降低成本而替换成普遍使用的螺旋弹簧悬挂,从而性价比会更高?
 
  李青:我认为,两款悬挂所表现出来的舒适度是不一样的。我刚才说了,我们途睿欧是非常强调乘坐舒适度的,所以我们引进了后空气悬挂。如果不是强调这个的话,也许我们也是会采用与其他车型类似的悬架。而我们当时做市场调查的时候也研究了这个问题,是选择普遍使用的悬架还是选择后空气悬挂,后来为了满足舒适度,我们选择了后空气悬挂。
 
  斯莱特:我这边补充一下,空气悬挂这个系统有个最重要的功能就是有一个自动调节的功能,也就是说在这个车上不管是一个乘客在上面,还是七个乘客,包括行李不管是放任何的位置,它都会自动调节,车子的驾驶高度永远是保持在一个水平的。而不带空气悬挂的传统MPV,在人员不同、行李不同的情况下,驾驶高度会有很大的波动,导致驾乘感受以及操作系统是有很大不一样的,这就是空气悬挂系统跟其他的系统最大的不同之处。
 
  记者:现在不少车企为了降低售价,会减少制造成本。途睿欧以后会不会也为了控制成本,把空气悬挂换成螺旋弹簧的悬挂?
 
  范炘:在中国,车子会越来越物廉,但是要价美。如果只是为了要降价就把它拿掉,那就达不到价美。我们要应对的是顾客的需求,无论控制成本,还是会采用空气悬挂,这就要靠我们的功力,这部分你是多虑了。我们相信只要在这个市场上打响第一炮,引领先锋,竞争就会越来越激烈,我们现在要做的事情,就是怎么继续保持领先,怎么可能往后倒退?不管是汽车行业或者各个行业,在中国竞争就是这样子,只能一路往前继续走,是没有尽头的,质量要越来越好,成本要越来越好,科技要越来越好,服务需要越来越好,请问哪个地方可以降。
 
  李青:除非有比空气悬挂更好的方式。
 
  记者:我是来自新浪汽车的,我有一个问题想问范总,近期以来江铃福特推出了撼路者和途睿欧两款乘用车,对于商用车起家的江铃福特来说是一个很大的突破,我想问您对待这种转型怎么看待,或者怎么应对?
 
  范炘:我想所谓商乘并举,是从商用车的核心能力慢慢触发出来的。但是各位别忘了,就算我们现在踏入乘用车领域,商用车也还得保持领先,因为现在商用车的竞争就非常激烈。商用车本身也需要大幅度的进步,因为竞争越来越多。我们反过来在做的一件事情是,我们在乘用车学到什么东西,并把这些学到的东西放到商用车,不管是经营的模式,科技,还是服务的方式,什么事情我们可以反过来做的。其实再走下去,各位可能就不会坚持说这个是商用车,那个是乘用车,以后这个界限会越来越模糊。可能再过一阵子,因为国内的法规或者根据各个城市的要求,在都市里面跑的一些车子就只有那几种形态的时候,既要能够载客还要载货,还要车联网,还要服务好,当大家都在拼这些东西的时候,什么是重要的?质量要好,符合顾客要求,全面性的服务,这个是商用车和乘用车都要做到的。我们现在都在学,在某种程度上可能是借由我们在做乘用车,反过来说是怎么保持商用车的领先地位。
 
  记者:因为我们的撼路者还有现在推出的途睿欧,都是比较先进的新品。也有人反映,觉得这些车的外观比较低调务实,有没有想过会推出一些比较适合90后或者85后这些人的个性需求的车型?
 
  李青:你这个问题问的很好,我相信会有的!就像刚才范总所说的,将来的市场商用车和乘用车确实差距会越来越少,基本上会同质化,江铃企业要提升销量,满足不同的市场,我们也一定会去满足90后甚至00后的产品,一定会这样做,否则的话我们也走不下去。
 
  邱垂祺:时间关系,最后一个问题的机会。
 
  记者:我想问一下范总,能够介绍一下未来的产品布局吗?比如,战略规划,产品布局,未来新车方面的布局。从背景资料上看,欧版还有一个小版车型?
 
  范炘:那是福特为欧洲市场需求而开发的,叫TourneoConnect。这样来说吧,因为一开始提到中国的汽车行业细分化越来越多,越来越快,实际上很多事情我们都在做研究,但是很重要的一点是,我们在做整个经营规划的时候,需要遵循几个大的原则,第一个是一定要有商机和利润才行,就是说你的投资回报必须要到一个程度,不是说越多越好。毕竟江铃的核心能力在那个地方,我们也不是很庞大的公司,也不是有用不完的钱,随便乱丢,不像BAT,我们是需要很精准的投资,就会有全局性。第二个,我们要做比较有把握的地方,可能是从我们核心能力延伸出去的地方。我们要知道这个区间到底是怎么样的,里面的竞争对手是什么样性质的。比如说那个区间如果都是非常低价,我们找一个很高价的进去就没有用,所以要看产品特性的问题。
 
  回答你的问题,基本上这个布局,我想大方向大家已经看得出来,还是归结一句话,我们的商用车是核心,我们会持续的想办法让我们的商用车保持领先,在这个基础上,乘用车的部分怎么去逐步的延展开来,这是必定的,怎么走这个部分,我想从撼路者还有途睿欧来说,各位也许隐隐约约可以看到我们要往哪里走。
 
  记者:明年的计划是什么?
 
  范炘:每一个汽车公司每一年都有很多的新车计划。
 
  记者:大概有多少款?
 
  范炘:拭目以待。
 
  邱垂祺:非常感谢各位媒体老师,大家的问题都非常的专业,如果还有其他问题我们也非常愿意和大家交流,再次感谢大家!
 
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