【汽车大世界 产业评论】前些日子，笔者在一次演讲时说“中国汽车工业现在是‘秋风萧瑟’，但是下半年应当有所变化。”结果前半句被大肆报道，后半句不见踪影。但是，说实话，下半年汽车销售如何，笔者也不乐观，总觉得会好一些，但是不会有太大变化。
昨天晚上知道了国务院对于1.6升及以下的汽车购置税减半征收的政策出台，感觉该来的终于来了。同时为笔者的预见得到证实感到欣慰。
应当看到，国务院出台的这项政策，不仅仅是着眼于汽车工业，而是作为当前解决经济增长低迷的大战略的一部份出台的。当前，经济的不景气，主要表现为自21世纪初以来支撑经济强劲增长的房地产和汽车两大支柱产业的“熄火”。因此，政府最近放松和对房地产的调控政策。对汽车销售采取某些鼓励政策，是保证经济实现7%增长的整体宏观政策体系的必要部分。
近年来，政府宏观调节政策与2008年全球金融危机爆发后推出的“大水漫灌”的4万亿政策不同，具有“相机调节”的特点，根据经济增长的态势，相机出台刺激政策，这些政策要在刺激经济与调节结构之间，保持平衡，不能让过剩产能卷土重来。因此，这些政策基本上是针对公共基础设施领域，某些鼓励消费政策，也是有节制的。
新出台的鼓励汽车消费政策，也是如此。与2008年时推出的鼓励汽车消费政策相比，力度相对小一些（包括进一步加速老旧汽车报废政策），但是会使当前汽车消费整体下降的态势有所减缓，甚至转为正增长。重要的是对于提振汽车消费人气，有较大作用。笔者认为，这种程度的政策力度，已经足矣。因为从长远看，汽车市场上竞争加剧，对抑制过剩产能，加速结构调整，对汽车工业健康发展是有利的。
新出台的鼓励汽车消费政策，也是如此。与2008年时推出的鼓励汽车消费政策相比，力度相对小一些（包括进一 步加速老旧汽车报废政策），但是会使当前汽车消费整体下降的态势有所减缓，甚至转为正增长。
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