【汽车大世界 产业评论】2015年车市过半，即便对车市微增长已经有心理准备的情况下，作为车市核心力量的合资车型在今年首次出现了同比1%的负增长的事实，依然会让中国汽车业唏嘘不也。但是曾经12连降的自主品牌，此时却颇有些“守得云开见月明”的意思。最新数据显示，自主品牌乘用车上半年累计销量同比增长25.1%，增速远高于整体市场。增速最快的江淮汽车，同比增长竟然高达78.76%，年度目标完成率达到了54.8%。想想近几个月关于大众、韩系……等等的销量不振的消息，一时间，甚至会让人有自主品牌即将登堂入室，取而代之的感觉。
到底自主品牌翻身的日子会不会到来？
要先来分析下自主车型这半年来增长的核心内容。
根据乘联会发布的数据，今年上半年国内SUV累计销售270.53万辆，同比增长45.9%，这其中小型SUV对销量拉动的效应更为明显，上半年小型SUV的增幅高达326%，几乎是现象级的井喷，而自主品牌的快速增长，主要靠的也正是这一波SUV的红利。江淮汽车的最快增长，小型SUV瑞风S3功不可没，6个月累计超过9.1万台的成绩，不仅成功激活了江淮SUV板块，成为小型SUV半年销量冠军，更创造了同比535.47%的令人瞠目结舌的车市增幅。在整个SUV市场，销量前8名中自主品牌占据7席，除了瑞风S3的爆发式增长，诸如长安CS37、北汽幻速S3（参配、图片、询价）等新车型也都杀至前列，同时带动了本品牌的逆市增长。
不难看出，自主品牌前所未有地敏感抓住了这一轮SUV的增势，一跃翻身。相反，诸如一汽大众、北京现代等行业巨头，也正是错失了这一轮SUV的红利，导致了品牌整体的下滑。
那么，这一轮SUV的红利，是否会是自主品牌翻身做主，主导车市的开始？自主SUV上半年的逆势飘红，是起点还是终点？从市场组成上来说，自主品牌这一轮爆发，实际上还是有隐忧的。SUV产品上半年销量占自主乘用车总量的40.4%，已超过自主轿车产品（34.1%），这样的趋势恐怕不会一直都在，因此，当6月份合资品牌纷纷降价准备开始在SUV市场上大干一场的时候，不少人开始认为，自主SUV的这一波红利就要结束了。
不可否认，从品牌知名度和产品利润空间上，合资品牌依然要远超自主品牌。但是笔者对于这一波SUV的红利更多落在了自主品牌头上并不感到意外，自主品牌的逆市增长也绝不仅仅是依靠价格和新车。“好看了，好开了，性价比更高了”，对于自主品牌汽车，新时代的消费者已经开始形成新的印象。瑞风S3的逆市走强，背后正是持续的口碑积淀。虽然SUV市场火热异常，但是小型SUV新品涌进市场的速度也同样快的可以，竞争激烈程度一点也不低。当“易驾”的核心产品力，得到了消费者“用脚投票”的认可之后，进而就会吸引更多新用户的加入。如果没有口碑效应的不断“滚雪球”，单靠市场和新车，绝不会实现半年内9万多的销量。
此外，自主品牌在这一轮增长中还体现出了前所未有的对市场的精准把握。回顾年初，在车市步入微速增长，汽车消费渐趋低迷的市场背景下，众多合资品牌和豪华品牌多有悲观。但是如江淮汽车这般，提出目标乘用车同比增长75%，年销量要达到30万辆，引起嘘声一片。事实证明，通过有的放矢的调整产品结构，充分识别消费机会，这样的目标距离实现已经近在咫尺。
1978年世界杯，阿根廷足球队虽然实力不俗，但依然还没能成为大家眼中的传统强队，但是凭借最终一举夺冠而被大家认可，又凭借接下来三届世界杯的不俗表现一举奠定豪门地位至今。也许当SUV这一波红利发放完毕之后，自主品牌还难以马上当家作主。但当你真正有了足够的实力，就会顺势抓住下一次机会。从这一点来说，2015年车市中考，自主品牌的高分答卷究竟是起点还是终点，还要看接下来的表现。如果是车市的“阿根廷”，那么就需要继续来几次惊艳表现来锁定江湖地位，如果只是像希腊队夺得欧洲杯那样的昙花一现，那么大家就只能耐心等待下次红利了。
2015年车市中考，自主品牌的高分答卷究竟是起点还是终点，还要看接下来的表现。如果是车市的“阿根廷”，那么就需要继续来几次惊艳表现来锁定江湖地位，如果只是像希腊队夺得欧洲杯那样的昙花一现，那么大家就只能耐心等待下次红利了。
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