2012年10月11日，网友“这个绝对有意思”在微博发消息称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。 这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。 “中国式过马路”由此而来……
2012年12月13日，深圳交警局对行人、非机动车交通违法行为进行专项整治。行人闯红灯，要么罚20元，要么穿上绿马甲维持交通。在福田华强北路与红荔路交界处，短短半小时就有五六人受罚，此次行动共查处731宗行人、非机动车交通违法行为，其中519人接受罚款，212人穿上绿马甲执行社会服务令，439人闯红灯被罚款，221辆非机动车被查扣。
面对危险，行人为何熟视无睹？今天笔者就围绕这个话题发表一下自己的看法。
首先，交通设施的不完备！作为一线城市的深圳，全市机动车保有量已超220万，平均密度位居全国第一，仍以每年20万辆的速度快速增长，公交地铁覆盖面虽广却不便捷，拥堵不在话下，还需反复转乘……汽车时代导致人车矛盾日益凸显。
其二，交通灯设置不合理，深圳市内红灯一般超过100秒，上海同济大学交通运输工程学院近日做过一项调查，在杭州，当等候红灯时间超过90秒信号灯对路人的作用趋于零，就是行人会选择无视红灯通过马路。即便是行人耐心的等待红灯结束，绿灯时长仅仅十几秒，深圳道路又多为三车道或四车道，往往行人还没走到对面，绿灯就已经闪烁甚至转红。而很多路口根本没有设置交通灯，人车争道时有上演，车主不自律，行人也毫不客气！
其三，行人闯红灯的从众心理，这些行人并非没有安全意识，是在 “别人能过，我也能过”的意识驱使下，最终无视信号灯。当事人觉得人多，发生危险几率就小，加则自己只是众多违法者之一，法不责众，不太可能遭到处罚。
其四，法规制定的不完善和宽松处罚政策，由于现实执法中无法做到“违者必究”，不可能每个路口都配备交警专项查处闯红灯的行人，导致原本的侥幸心理，久而久之习以为常，该遵守的规则都被搁置一边。以至于部分行人冲红灯被交警处罚感到不解，处罚不配合甚至破口大骂！
那么“中国式过马路”如何才能杜绝？笔者认为： “中国式过马路”不是最近才出现的，而是这样的场景太过眼熟，司空见惯到为人所不觉，当被贴上“中国式过马路”标签的时候，才会引起广泛的共鸣和议论。杜绝“中国式过马路”需要一个长期的积累，全民大讨论解决不了问题，需要公民素质和社会管理的共同进步，相辅相成。一方面加强国民素质教育，提高人们安全意识；另一方面制定合理的管理规则，协调社会各方利益，对违规者一视同仁，提升规则的公信力。让遵守交通规则的意识在国人脑中扎根，共同捍卫和谐的社会环境，相信“中国式过马路”终将成为历史。
面对危险，行人为何熟视无睹？今天笔者就围绕这个话题发表一下自己的看法。
首先，交通设施的不完备！作为一线城市的深圳，全市机动车保有量已超220万，平均密度位居全国第一，仍以每年20万辆的速度快速增长，公交地铁覆盖面虽广却不便捷，拥堵不在话下，还需反复转乘……汽车时代导致人车矛盾日益凸显。
其二，交通灯设置不合理，深圳市内红灯一般超过100秒，上海同济大学交通运输工程学院近日做过一项调查，在杭州，当等候红灯时间超过90秒信号灯对路人的作用趋于零，就是行人会选择无视红灯通过马路。即便是行人耐心的等待红灯结束，绿灯时长仅仅十几秒，深圳道路又多为三车道或四车道，往往行人还没走到对面，绿灯就已经闪烁甚至转红。而很多路口根本没有设置交通灯，人车争道时有上演，车主不自律，行人也毫不客气！
其三，行人闯红灯的从众心理，这些行人并非没有安全意识，是在 “别人能过，我也能过”的意识驱使下，最终无视信号灯。当事人觉得人多，发生危险几率就小，加则自己只是众多违法者之一，法不责众，不太可能遭到处罚。
其四，法规制定的不完善和宽松处罚政策，由于现实执法中无法做到“违者必究”，不可能每个路口都配备交警专项查处闯红灯的行人，导致原本的侥幸心理，久而久之习以为常，该遵守的规则都被搁置一边。以至于部分行人冲红灯被交警处罚感到不解，处罚不配合甚至破口大骂！
那么“中国式过马路”如何才能杜绝？笔者认为： “中国式过马路”不是最近才出现的，而是这样的场景太过眼熟，司空见惯到为人所不觉，当被贴上“中国式过马路”标签的时候，才会引起广泛的共鸣和议论。杜绝“中国式过马路”需要一个长期的积累，全民大讨论解决不了问题，需要公民素质和社会管理的共同进步，相辅相成。一方面加强国民素质教育，提高人们安全意识；另一方面制定合理的管理规则，协调社会各方利益，对违规者一视同仁，提升规则的公信力。让遵守交通规则的意识在国人脑中扎根，共同捍卫和谐的社会环境，相信“中国式过马路”终将成为历史。
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