不同的市场，不同的需求。以产品为导向的时代，需求被压抑，人们只能适应产品。以市场为导向的时代，需求被放大，产品尽量满足人们需求。正因为如此，如今中国的汽车市场在不断细分，产品呈现多元化趋势，因为需求更细致。这也就要求外国产品在进入中国市场前，必须对中国人的需求有更深层次的了解。
日本作为我们的亚洲邻邦，文化、生活习俗与我们相近，更容易理解我们的文化，对中国市场的研究也更深入，造出的产品也是比较符合中国市场，这也是为什么日系车在我国满大街跑的原因之一。而广汽丰田近期上市的逸致FUV到底是只是噱头，还是因为其产品具有特性而迎合更深层次需求呢？
先来了解一下逸致，丰田厂家定义其为FUV，是英文Fashionable Utility Vehicle的缩写，中文就是时尚多功能车辆的意思，告诉大家这台车结合了MPV、三厢轿车、都市SUV几方面优势。在深圳，我们时常可以见到挂着港牌“粤Z”的丰田Alphard以及日产Elgrand，这类车被称为“保姆车”。香港较之国内，经济更发达，汽车市场发展得更早，汽车相关制度更健全，道路、停车场等用车的基础设施建设也更完善。当基础设施建设满足我们的需求时，人们的用车需求也更倾向于宽大、舒适的“保姆车”。虽然一个内地，一个香港，但我们的文化底蕴、习俗是相同的。我们有理由相信随着国内经济的发展，基础设施建设的完善，我们对汽车的选择也将会是这样一个方向。丰田Alphard（埃尔法）已引入国内，但是56.88—68.88万元的定价在现阶段的国内市场还是难以成为大众车型，而像逸致（14.98—23.98万）这类经济型的MPV会是大众的最好选择。
我们再来看一组数据。2010年，基本型乘用车（轿车）产销957.59万辆和949.43万辆，同比增长28.17%和27.05%；多功能乘用车（MPV）产销45.10万辆和44.54万辆，同比增长79.89%和78.92%； 2011年1-6月，上半年，基本型乘用车（轿车）产销492.18万辆和495.56万辆，同比增长7.03%和8.02%；多功能乘用车（MPV）产销24.67万辆和23.84万辆，同比增长18.35%和13.89%。
从这组数据我们可以看出，在乘用车领域，多功能乘用车（MPV）的销量即使是在产销低迷的上半年依旧是在增长，在乘用车销量及保有量中所占的比例越来越大。这些都无一不反映MPV已经越来越受人们追崇，人们对汽车的选择已经不再专情于传统的三厢轿车。当然，这也与我国经济发展及汽车的普及、汽车市场的发展有关。
我国人口现已处于老龄化阶段，并呈现出一个老龄化加快的问题。那不得不面临的就是越来越多的“三口之家”要照顾四个老人的问题。毕竟大型的MPV和SUV并不符合大多数人的经济性要求，一年下来，搭载满员乘客的时间还是少。作为一辆代步车，经济型的MPV是最合算的，在满足经济性的同时，偶尔带上家人或邀上朋友郊游，就不得不考虑多功能车。
其实，在国内市场，像普力马、Mazida5这类MPV在市场上已经打拼多年，近年来市场的保有量也是以比较快的速度增长。但整体而言，MPV给人的印像是功能性居多，处处强调的是车辆的乘坐、载物能力，给人实用性有余，时尚性不足的感觉。而广汽丰田逸致则希望给人的给多时尚元素，在兼顾功能性的同时，一定要满足年轻消费群体面子、审美上的需求。FUV这个概念有些超前，在短时间内，或许不会得到大家认同，但FUV敢于将需求再度细化，是对市场的积极反应，值得肯定。
评论