凤凰网汽车讯 看着乐风的销售成绩，真有些让同平台的两厢版车型—— 乐骋汗颜。按理来说一款在同级别车型中，空间算比较宽敞的小型车，应该会很符合中国消费者的喜好，可随着改款、降低排量、加大优惠幅度之后，最终个性车的定位让乐骋走到了“死胡同”，虽然乐骋的换代要到明年，但似乎乐骋已经在中国开始了停产的准备，最近一个月不足百辆的销量，让这款车型已经淡出人们的视野。在巴黎车展发布的乐骋原型车aveo已经确定引入中国，并且确定了新的中文名“爱唯欧”。对于AVEO此次换代能否在中国迎来新的机会，先让我们来看一看这款换代车型都有哪些新的变化。另外为了更符合网友对这款车型的认知习惯，本文还是先将这款车型称为新乐骋。
乐骋/乐风/polo劲情销量对比表
车型
2010-6
2010-7
2010-8
1-8月累计
2009年
乐骋
278辆
551辆
87辆
0.5万辆
0.95万辆
乐风
6816辆
5085辆
5612辆
5.78万辆
11.9万辆
polo劲情
5768辆
6207辆
6311辆
4.17万辆
6.62万辆
制表：凤凰网汽车
外观内饰都有新变化
新乐骋外观
虽然还没有正式参数公布，厂家以及透露新乐骋相比现款车型能够将拥有一个更长、更宽的车身和更为宽敞的车内空间。新乐骋在外观内饰上都有比较明显的变化，外型上最明显的特征是是弱化了“大嘴”的设计，虽然依然采用上下分割进气格栅的结构，但是格栅的“开口”角度都所收敛。车身侧面曲线和车尾造型方面都焕然一新。特别是前后大灯的设计，均采用比较“复古”的圆大灯设计，可识别度相当高。在外形上还有一个新特点是后门把手的位置移向C柱，这个设计也同样出现在新Spark上。
前后圆形大灯很有复古的感觉
新一代雪佛兰乐骋内饰最大特色是仪表盘转速表旁边增加了大屏幕数字显示屏。仪表盘造型灵感来自于自摩托车，中控台采用蓝色背光，提升车舱内的质感。另外还提供多处储物空间，音响系统集成常用的蓝牙、USB和AUX功能。安全配置方面，全系标配电动助力转向(EPS)、车身稳定控制(ESC)和ABS。可以说新乐骋无论在造型设计，还是在材质做工上，都要相比较现款车型有所提升。
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