国内成品油价的快速上涨让很多SUV生产厂商叫苦不迭，而老牌SUV生产企业长丰汽车对此却早有准备，其推出的CS6纯正都市SUV兼具充沛的动力性和良好的节油性，自去年年底上市以来，销量增长非常迅速，已成为都市SUV市场上的一支生力军。CS6的旺销为长丰汽车的全面发展打下了非常好的基础，据长丰汽车集团董事长李建新透露，接下来的4年里，长丰集团将保持每年2-3款的新车推出速度，长丰汽车已经步入快速发展期！
惊喜1：SUV也能很省油
业内人士普遍认为，不断上扬的高油价将对SUV市场造成毁灭性打击，长丰猎豹CS6却给出了不同的答案：SUV并不都是“油老虎”，CS6汽油版百公里油耗不超过8升，与2.4L排量的轿车油耗几乎持平，可谓是城市SUV的节油急先锋。
猎豹CS6车型搭载了VM R425柴油发动机和4G64S4M汽油发动机，应用了德国博世第二代高压共轨电喷技术，功率扭矩强劲，动力可达340千牛。而为了实现更节能省油的效果，猎豹CS6在造型、动力、配置等方面下足了功夫，汽油版和柴油版的百公里油耗分别不超过8升和7升，尤其是柴油车型，能耗节省了约30%。
纵观目前的同级轿车，2.4L排量的轿车百公里耗油大多在7升以上，如SONATA御翔2.4 百公里耗油量为7升，红旗世纪星2.4MT标准型百公里耗油量为9.8升，蒙迪欧-致胜2.3自动时尚型百公里耗油量为7.1升，克莱斯勒铂锐百公里耗油量接近7升。由此可见，猎豹CS6的耗油量堪比同级轿车，这在SUV中是一个可观的进步。
惊喜2：安全性成为SUV首要考虑因素
SUV的高大威猛会给人带来一种安全感，但往往也会使驾车者有一种放松心态，如果SUV本身的安全性能不够好的话，则很有可能会使驾车者因这种心态而出现意外。CS6自设计之初便遵循着“安全就是王道”的理念，将安全性能作为首要考虑因素，因此猎豹CS6成为了名副其实的安全之车。
猎豹CS6配备的伊顿锁止式差速器及电动分动器可随时合理的在四轮上分配输出功率，配以双叉臂悬挂系统和三连杆螺旋后悬架，保证车辆在高速行驶和湿滑路面，甚至是险途陡坡、沙石路面的情况下都应付自如，保证四轮的动力平衡，避免因打滑而造成的“二次事故”。特别值得一提的是，猎豹CS6采用三菱的“主控式全驱”技术，具有2H、4H、4L、N四种模式，可在100km/h的情况下根据不同的路况随时切换，首先保证了正常行驶下优良的操控安全性。制动方面，猎豹CS6 全系列标配ABS+EBD安全装置，能感应实车质量，合理分配前后制动力，缩短刹车距离，为驾乘人员的安全上了双保险。
惊喜3：都市SUV概念得到正名
目前国内都市SUV市场鱼龙混杂，很多车型图有一个SUV的外壳，却不具备实质的越野性能，而CS6的入市则起到了一个为都市SUV正名的作用：与很多都市SUV采用的轿车底盘不同，“纯正都市SUV”猎豹CS6 基于长丰汽车新一代V系列平台，采用了专业的越野底盘，都市越野性能独树一帜；在外型上，猎豹CS6增添了更多的时尚和现代感，充分满足了现代都市人工作、休闲、驾驶乐趣的需求。相对于自己的“同门师兄”飞腾和黑金刚，猎豹CS6有着毫不逊色的越野性能，实现了SUV军工品质与都市流行的完美结合。
据长丰汽车研发人员介绍说，猎豹CS6纯正的越野血统，源于长丰汽车长期致力于SUV生产的品牌与经验积淀。军工出身的长丰汽车，通过与日本三菱汽车的战略合作，先后开发出了黑金刚、飞腾等多款具有自主知识产权的SUV产品，也在国内中高端SUV市场上占有领先地位。“爱工作，更要会生活！这就要求我们都市SUV必须兼备越野和休闲两种性能，长丰CS6无疑就是其中的佼佼者。而对于长丰集团来说，CS6只是一个开始，作为老牌SUV生产企业，长丰汽车有责任也有必要为目前SUV市场诸多复杂难懂的说法正名，李建新明确表示，将于今年下半年上市的猎豹CS7将是中国第一款真正意义的Crossover跨界车，长丰汽车将再次厘清“跨界车”概念。目前国内大多数“Cross车型”大都来自于轿车生产厂家，导致跨界车型都有着浓厚的轿车气息，尤其在处理复杂路况时，更有着天生难以弥补的缺陷。而CS7则将真正实现“城市”至“郊野”的跨界，其将与CS6一起共同奏响长丰汽车的“新时代”！
国内成品油价的快速上涨让很多SUV生产厂商叫苦不迭，而老牌SUV生产企业长丰汽车对此却早有准备，其推出的CS6纯正都市SUV兼具充沛的动力性和良好的节油性，自
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