都说“坐宝马，开奔驰”，随着国产宝马325i的下线，以及日前奔驰宣布与北汽合作，加上奥迪先人一步踏入中国市场，奥迪、奔驰、宝马，高档汽车的三大巨头齐聚中国，让国内富裕阶层的有车生活越过越滋润了。
从合作投产到新车下线，国产宝马３２５ｉ可谓赚足人的眼球。其实人们的关注不仅因为宝马的品牌与名气，更重要的是宝马国产化结束了中国高档汽车市场中奥迪一枝独秀的局面，使高档轿车市场面临重新洗牌的境遇。
高档洋车争相“中国制造”
最先走上高档车国产之路的奥迪，凭借着大气的外形、精良的装备、优质的性能，在众多消费者和业界评论博得如潮好评，以至某一段时间内，奥迪成了中国高档车的代名词。
面对奥迪的成功，宝马自然心有不甘，也力图通过国产策略与奥迪一较高下。宝马的品牌本身就具有相当号召力，加上国产化后价格与售后服务的优势，想在中国求得进一步发展必非难事。
在奥迪、宝马之后，奔驰与北汽也签署了合作协议，国产奔驰指日可待。传言中凯迪拉克、保时捷也要加入“中国制造”的行列。日前，美国福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔·福特在接受中国媒体访问时表示，今后包括在美国本土的林肯，以及ＰＡＧ的产品，像沃尔沃、美洲豹等产品都会参与到中国的市场中来。
而不仅轿车，包括一些高档ＳＵＶ也在近一年内纷纷踏上了中国之路，如大切诺基、帕杰罗速跑、霸道。一时间，国内高档车市波澜叠出。
国产化豪车——少数人的游戏
高档车都定位于成功人士，加上设计、装备、性能各方面的卓尔不群，其售价不菲，多在４０万元以上。但因为国内中产阶级队伍的壮大，高档车市场销售也日渐火爆。据一汽－大众的统计数据表明，截至今年６月，奥迪Ａ６自２０００年上市以来销售总量达１０万辆，距其第５万名用户的产生间隔仅一年。截至９月底，奥迪Ａ４上市５个月，销量亦已达到５７１３辆。
先前作为市场上惟一的国产高档车，奥迪Ａ６自投放之日起就处于供不应求状态，某些车型仍需加价购买。像奥迪Ａ６ ２．４手／自一体技术领先型和奥迪Ａ６ ２．８无级／手动一体技术领先型均在原先的４９．１２万元和５３．４２万元的基础上加价１．８万元。
而宝马自接受预定，华晨宝马华北总代理——北京燕德宝汽车公司在当天即定出近百辆，这个数字无论是对经销商还是厂商无疑都是个好消息，如今国产宝马的预定量仍呈上升势头。
据位于北亚车市经营进口车的经销商表示，像奔驰、宝马这类高档车的买主基本都是公司老总，因为奔驰外形较为庄重，以公司名义购车的不在少数。但宝马更具个性化，更多则是被喜欢驾驶的成功人士个人购买。
国产化豪车仍然是个天价
有钱人是少数，但放在中国这样一个大基数的市场，市场潜力仍令人不可小瞧。可是对于更多的消费者来说，过高的价格依然使其望而生畏，这类车也注定只能为少数人所拥有。虽然如此，“高档车的定价怎样才算是合理的？”仍成为众多消费者关注的一个话题。一些消费者认为，国产宝马３２５ｉ ４７．３８５万的定价偏高，与进口车价格相比，虽然便宜２０多万元，但仍是国际价格的近两倍。
据新浪网对网友们做出的关于“国产宝马市场前景如何？”的调查显示，３４．２８％的网友认为“比进口的便宜，前景看好”；而５６．１６％的人认为“价格高，还不如买进口的”；另有９．５５％的人认为“不好说”。
以前由于贸易保护，国内汽车价格没有过多受到进口车的冲击，国内汽车行业平均利润仍高达２８％；而因为关税、配额等问题，进口车的价格动辄几十万，多则上百万。即使某种车型国产化后，其价格仍是居高不下。有业内人士表示，国内高档车市一向是奥迪一统天下，即使宝马国产化后，这块市场竞争仍非常小，而面临的却是需求旺盛的消费市场，按照奇货可居的规则，其定价偏高不难理解。加上一些零部件仍需进口，因此短期之内不会像中低市场引发价格波动。只有内部随着今后高档车竞争者的不断加入，加剧相互间竞争，同时零配件国产化比例的增加，而外部受进口车降价的影响，价格才会发生变化。
看来，国产高档车依然还只是你我的一个梦。
都说“坐宝马，开奔驰”，随着国产宝马325i的下线，以及日前奔驰宣布与北汽合作，加上奥迪先人一步踏入中国市场，奥迪、奔驰、宝马，高档汽车的三大巨头齐聚
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