最近，因自动变速器驻车锁止功能不起作用，日本本田不得不在美国和加拿大召回了28万辆2002年至2003年生产的自动挡本田CR-V越野车。但进口到中国市场的大约8000辆此类CR-V越野车并没有享受到北美市场的待遇，本田表示中国进口的CR-V不在召回之列。此事几乎没有引起媒体多少兴趣，似乎国外汽车在中国市场不进行召回早已不是新闻了。曾经有不少人提出过疑问，同一车型，同一问题，为何在中国市场上得不到其他国家和地区的同等对待？但这些问题从来没有得到过国外汽车公司的明确答复。
据介绍，本田CR-V的问题是由于融雪剂进入自动变速箱换挡拉线保护盖内，导致换挡拉线的控制销生锈，如继续使用下去，最坏的情况是可能会使自动变速箱的停车挡功能不起作用，出现溜车现象。在美国和加拿大等大量投放融雪剂的地区至今为止共发生5次这种现象。而受此影响的CR-V在北美市场的保有量约为28万辆，区区5次事故就可以让本田召回所有的车辆，从这件事情上，我们可以清楚地看出本田汽车对北美汽车市场和消费者的重视。
但到了中国市场，本田却又是另一种态度。本田北京办事处的相关人士表示：“目前，在包括中国在内的其他国家至今没有发现类似现象。而且，由于中国的路面环境与美国、加拿大不同，即使是融雪剂使用较多的北京，其用量与美国、加拿大相比也相去甚远。因此，本田根据对车辆的售后服务了解到的使用状况、使用条件等判断，在中国一般不会发生类似的现象。”
我们不知道本田相关人士的说法有什么根据？在北美市场上28万辆本田CR-V的保有量，仅仅出了5次事故，就可以全部召回，本田甚至因此在日本股票市场上受到严重损失，而本田却可以毫不计较，坚持在北美召回全部问题车辆。而在中国市场上，本田的态度与在北美市场上的态度截然不同，本田相关人士的说法更是值得探讨。
融雪剂是环保型的产品，是过去使用盐来融雪的换代产品，因此融雪剂对环境的影响和对车辆的腐蚀要远远小于盐类。在中国的道路交通上使用融雪剂也是最近几年才开始多起来的，很多地区还在使用盐来融化积雪。从汽车的使用环境上来看，中国市场上本田CR-V自动变速箱换挡拉线保护盖内受腐蚀的机会要远远大于北美地区，因此在中国才应该是召回本田CR-V的重点地区。但本田的人士称中国使用融雪剂要小于北美地区，恰恰是本田自己提供了应当在中国召回本田CR-V的过硬依据。在记者对本田北京办事处的采访当中，本田并没有提供中国使用融雪剂的数量和品种。本田对中国融雪剂的使用情况所知不多，在对融雪剂成份对车辆的腐蚀情况没有进行实验和调查的情况下，又是如何决定在中国不召回本田CR-V的？汽车业内人士认为，本田所说的理由有些牵强，其可能有其他方面的考虑。但一直以严谨著称的本田技研却以一些站不住脚的理由来拒绝在中国召回本田CR-V，这很难说是一种负责任的态度。
本田的人士还强调说，本田已经将相关情况汇报给中国国家质量监督检验检疫总局，同时已通知本田的特约服务站对来厂顾客的车辆进行检查。如果用户担心的话，可以到本田汽车特约服务站进行确认，若有问题，可以免费检修。可当记者上周末向北京的几家本田特约服务站打电话咨询CR-V的维修事宜时，有3家特约服务站表示本田CR-V不会有事，一家居然说不知道有CR-V免费检查的事情。还有一家告诉记者融雪剂不会对车辆造成腐蚀作用。
记者不知道本田在北美是如何对待那28万名CR-V车主的，但可以肯定的是，中国的近万名车主是享受不到北美车主待遇的。最近又有消息传来，本田CR-V向中国市场出口的数量越来越多，市场的占有率越来越大，本田在对待中国汽车市场和消费者的态度上，是不是应当有一个根本性的变化了？
最近，因自动变速器驻车锁止功能不起作用，日本本田不得不在美国和加拿大召回了28万辆2002年至2003年生产的自动挡本田CR-V越野车。但进口到中国市场的大约8
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