市交管局会同清华大学汽车研究所的专家研究发现：现行国家标准中，对大货车后视镜视野的标准要求过低，已经远远不能满足安全驾驶的需要。
在前天的本市建委系统交通安全大会上，记者了解到，据统计，2002年至2003年5月，本市共发生大型货车交通事故2253起，其中有131起交通事故集中在三个品牌的大货车上，交管部门对这三个品牌大型货车交通事故案件分析后，发现事故原因主要是小型车辆进入大型货车的视野盲区后，驾驶员根本无法发现，从而导致事故发生。
市交管局会同清华大学汽车研究所的专家，对其中两个品牌大型货车右侧外后视镜的视野进行了实际测量，专家认为：两种车型右侧原配普通外后视镜的视野基本符合国标规定。但两种车型因驾驶室相对较高，驾驶员仅借助外后视镜或直接通过右车窗观察车辆侧面路况仍存在较大盲区，原有国标中规定的内容是基于上世纪80年代的汽车后视镜技术制定的，现行国标已经显得有些过时。
为此，交管部门建议车辆所有者对8吨以上大型货运车辆右侧反光镜进行安全改装，安装“多角度组合后视镜”或“多曲面大视野后视镜”，提高车辆安全技术性能。
市交管局会同清华大学汽车研究所的专家研究发现：现行国家标准中，对大货车后视镜视野的标准要求过低，已经远远不能满足安全驾驶的需要。 在前天的本市建
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