记者观察：经济型轿车为何不再“经济”

　　2001年，当赛欧打出“10万元经济型轿车”的旗号时，无数消费者连赛欧长啥样都没有看清就排起了长队，赛欧也创出了上市一年销量突破5万辆的神话。有赛欧的榜样在前，厂家们发现经济型轿车是一个大金矿，POLO、威驰、菱帅、千里马、威姿等纷纷下线。有人说2002年是“经济型轿车年”，一点也不为过。

　　但时间仅过了一年，这些小车们的日子就不好过了，因为今年已成为“中级轿车年”。两年前，经济型轿车和中高档轿车之间存在着巨大的“价格鸿沟”，相比之下性价比很高，从而吸引了一大批想提前享受汽车文化的消费者，但现在中级轿车越来越多，经济型轿车的价格优势不再，消费者很难认同它们是很“经济”的了。

　　认真考究起来，国外其实是没有“经济型轿车”这个说法的，它是一个地道的“国产词汇”，所以要根据中国汽车市场的实际情况来确定它的内涵。去年，我们可能认为12万元以下都属于经济型，今年可能就要变为10万元，而明年则有可能变为8万元。而从国外的经验来看，像千里马之类的小车，价格也就在6000美元至8000美元之间，换成人民币是多少呢？6万元左右。看来经济型轿车的降价之路还很长。