红旗与中华的民族品牌之争，致胜的因素，除了中国人的情感指向和媒体炒作上，更多的还需要市场的认可。
红旗：一降再降，降价成风
价格问题一直是牵动中国车市的一根敏感神经。老百姓希望“降吧降吧，降得越多越好”，而看今年上半年的中国车市，似乎也迎合了人们的期盼，虽然降得不多，虽然主流车型“加配置不加价”，总体来说，价格战已经开始了。其中，红旗的降价，尤为受到业内的注意。
红旗不是第一次大幅度降价了。2002年1月，“红旗世纪星”打响了国产中高档轿车降价第一枪，四款轿车全线降价３万元。结果也颇令人满意，去年，红旗轿车销售了26634辆，增幅达到了54％。
今年，红旗再一次吹响降价的号角。从2003年1月1日起，红旗明仕轿车降价1.08万元，价格为15.9万元，降价幅度为6.4%。红旗由此成为2003年度第一款降价的轿车。从2003年6月10日起，一汽轿车全面下调红旗世纪星、明仕两款车型价格：世纪星从21.9万元调整到17.98万元，下调近4万元；明仕商务版从16.7万元调整到14.98万元，下调1.72万元。半年之内，红旗就降了两次价，降幅和次数都让市场不大不小地震动了一下。
据一汽轿车客户关系部的相关信息显示，实际上在2002年已经有70%以上的红旗用户是作为商务用途。红旗已经从过去的公务车、官车的使用范围，拓展到了商务车领域。世纪星从20-25万元中高档价位区间，进入到15-20万元的中档商务车区间；明仕从15-20万元的价格区间进入到10-15万元的普及型商务车区间，调价后的世纪星、明仕两款轿车的商务价值已十分突出，进入商务车市场极具冲击力。其中明仕商务版以14.98万元的震撼价夺取了被中华2.0保持不久的1.8升以上中档轿车“低价冠军”宝座，从而对中华轿车形成心理压力。
业内人士对红旗的降价抱有很大的希望，认为中档轿车市场的竞争日益激烈，红旗明仕降价极有可能是中档轿车价格集体跳水的前奏，放下了“官车”架子，走平民路线，是一种务实的选择。但从市场上，却传出了不同的声音。消费者觉得红旗车型外观太旧，即使降价也没有太多的可买性。其实经过降价的红旗的性价比，可以说相当不错，但今年的情况和去年有所不同：新车争先恐后上市，比如阳光、凯越，价格也都差不多，如何从中脱颖而出，光靠降价，显然不够。
过去，红旗轿车在市场竞争中，多以民族品牌获胜，很多红旗车主是基于对红旗轿车的情感，才选择了红旗车。而红旗轿车在营销中，侧重点也放在了民族品牌上。勿庸置疑，这样做是正确的，也是富有成效的。红旗的品牌竞争力很高，降价后性价比竞争力也有所提高，但最重要的产品本身的竞争力还有待提高。
中华：降价清库，服务护航
由于非典的影响，中华的销量受到了很大的影响。为了刺激市场对中华轿车的需求量，降价是其与国外品牌竞争的惟一有效武器。
5月27日，华晨中国汽车对外表示，公司已经下调了旧款中型轿车的价格，以便在过去2个月销售锐减后清除尚未售出的库存。华晨将中华2.4升手动挡轿车的价格下调5%，从人民币18.88万元降至17.88元。同时，还将中华2.0升轿车的价格下调7%，从人民币16.98万元降至15.78万元，降幅为5%-7%。华晨中国汽车发言人表示，今年首次下调价格后将不会再次降价，原因是公司此举仅在于清理目前1100多辆旧款手动挡轿车的库存。中华的定价一向都不高，性价比一直是它的优势，因此，这次的降价，进一步提高了它的市场竞争力，同时也为中华晨风的上市扫平了道路，烘托了中华的品牌价值。
降价虽然被业内认为是中华市场竞争的惟一武器，但显然华晨并未把其当成尚方宝剑，而且说实话，华晨也没有这么大的实力，还能将中华的价格降得更低。因此，与红旗的竞争，除了推出经过改进的中华晨风之外，华晨将重点放在服务上。2003年1月1日\"华晨汽车中华轿车客户关怀中心\"正式投入试运行。只要中华轿车的用户拨通8008205000这个电话号码，就能够立即享受到咨询、售后服务及救助的全方位关怀。
面对日趋激烈的市场竞争，国内汽车厂商已由单纯的产品竞争，转向产品与服务并举。中华轿车自5月18日起在全国6大销售区域开展“中华轿车客户关怀行动”。中华轿车派出6个客户关怀小组，分别回访以广州、上海、北京、沈阳、成都、深圳、长春、哈尔滨为中心的全国6大销售区域的中华轿车经销商及老用户，为中华轿车老用户提供“贴身”式的上门售后服务。中华轿车客户关怀中心总部设在上海，与其他多数客户服务中心相比，该中心最大的特点是提供多种呼出服务，例如投诉回访、汽车保养提醒、用户专项调查等。这些服务使华晨金杯能够主动、及时地与客户进行沟通，了解消费者的最新需求，真正做到对中华轿车用户的\"关怀\"。
中华在服务方面推出的另一大举措，则是本着为用户提供“物超其值”的附加价值的原则，从让利用户的角度出发，全面重新调整中华轿车零配件价格。此次零配件价格调整在全国范围内同时进行，中华轿车1300多种配件均在价格调整之列，平均降幅达到40%。
竞争的开放，让红旗与中华无不卯起了劲，从价格、服务、零配件等方面大力宣传自己，这对消费者来说的确是件好事。也许他们的车市争霸不一定能有一个最终的结果，但其中的过程，却是中国汽车人、中国消费者都能从中得益和乐见其成的。
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