进入5、6月份以来，汽车市场新一轮的降价风潮滚滚而来，众多汽车厂商又开始新的降价竞赛，面对此情此景，一些在今年年初预计各厂商在10月以前不会再有新的降价动作的业内专家纷纷大跌眼镜，降价行动提前而至的原因究竟是什么？一些业内人士估计，由于去年的车市大好，众多厂商纷纷提速扩能，加上今年上半年一些新车型的不断推出，使消费者的选择余地扩大，市场已经达到接近供求平衡的状态，从5月底的全国汽车库存量上升也能看出端倪。在众多因素的影响下，一些厂商销售又开始回落，面对年初制订的全年目标，不得不再次祭起“降价”的大旗，期图能通过最原始的价格竞争手段打开销售不畅的局面。
但是，有些厂商依然能面对众多竞争对手的降价竞争，市场份额岿然不动。日前，中央电视台经济频道的金牌栏目“经济半小时”采访了东风悦达起亚的总经理郑达玉先生，当被问及是如何看待汽车厂商的降价势态愈演愈烈的时候，他很艺术地回答说，他认为一些厂商在年初制订年度销售目标的时候就没有考虑计划的可执行性，最后不得不用几次三番的降价来试图弥补计划的差额部分。千里马产品力卓越，价格制定也考虑到了消费者一段时间的适应性，因此，作为东风悦达起亚来说绝对不会用单纯的降价手段来提升销量。那么，在不会用“单纯手段”的背后是什么？为此，笔者走访了东风悦达起亚，了解其深层次的原因。
众所周知，千里马的原型车现代ACCENT是一款畅销世界的平台，为更好地满足中国道路状况和消费需求，东风悦达起亚合资后，对其进行了包括发动机、车型在内的六大方面、300余项改进，并在不到半年时间就使生产能力跃上了5万辆/年的台阶，没有合资方深厚的汽车研发、技术、生产管理功底是很难做到的。同时，中方对本地市场的熟悉和开拓力度也是绝无仅有的，千里马的定位十分符合消费者的潜在需求，随着以整合营销网络为核心的“龙卷风”计划的实施，使公司在全国铺设了一张销售服务的大网，加上准确灵活的广告、公关、市场推广手段的组合运用，今年上半年，千里马接二连三地创造了汽车业界奇迹也就不足为怪了。内部企业管理卓有成效，外部市场开拓气势非凡，“内外兼修”的结果使千里马屡屡登上各地的车市销售排行榜前列。仅用了147天，就完成了去年全年20368辆的总销量！进入6月，千里马不仅没有受到争夺竞争厂商降价的影响，反而马不停蹄，截止6月25日，今年累计销量突破25000台，整体市场份额岿然不动，依然是“风景这边独好”！
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