三月，上海大众推出了经济型两门轿车，市场一片哗然。一时间GOL成为众说纷纭的焦点。
以我对两门的见解，它不过是个上车的形式而已。不算什么创新和个性化，也谈不上什么“敢于吃螃蟹的第一人”，最多是为市场提供了个新款式。
我认为咱们这帮专门聊车的写手别非把人夸死而后快。咱中国汽车工业本来就脆弱，哪禁得住这么折腾？这仅仅是个两开门，要是再出个推拉门、卷帘门你们还不得给人家说成是航天工业的嫁接？！
在此我又要提到我上世纪80年代所拥有的菲亚特—126P，它就是两开门的车。我那车虽然小、虽然破，但是我妈妈当年看病就全靠它了。首先它车身低，开门大，这对于身材矮小体态丰硕的妈妈来讲免去了攀登闪侧的麻烦，甚是方便。我当时年轻，没能理解妈妈的意思，直到我换了四开门的新车才意识到，这小126P的门可不比奔驰的门小。
著名指挥家李德伦是我的邻居，他老人家在世时我们爷儿俩经常一起去听音乐会。按说他有政府配给的奥迪，我是蹭车的。可他偏偏愿意坐我的“小P”，每次我都问他干嘛有好车不坐坐破车？他告诉我，就咱俩人坐这么大车多费油哇。小车省油，门子又大，好上。这是老人们对两门的评价。
我觉得两门就是没有四门多，废话。可四门仅仅是为了后排上人方便，与前排无关。眼下，但凡是私家车基本上后排都是空的，那可不是两门就够了。即便是偶尔多坐俩人，也不算是太麻烦。当然如果您是为了摆谱，那门还是越多越好。
说到底，大众出台两门算不上什么大事。就如同“面的”有推拉门，邮车有卷帘门一样，很平常。这事，俗话说得好“开大火，掂空勺———没的炒”！
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