从今年一月开始，中国车市的降价潮是排山倒海式的，一直持续到四月份基本进入尾声。此间汽车业内人士预测，今年九月中国车市将会出现又一个降价高峰。
汽车专家认为，与去年情形相同，今年上半年车价是微调降价，而下半年则可能会有补充降价，每次降价幅度都不会太大，但综合起来看车价会有较大幅度的下调。第二次降价将有以下几种趋势：一为可能是厂商营销策略的调整，因为第一次降价的市场预期没有实现；二为厂商在年初就已经准备进行两次降价，以形成其品牌对市场的驱动；第三则可能是因为其他品牌降价，使得厂商市场占有率受到威胁而被动降价。故此，预计在九月一日之前，大多数原本声称不降价的汽车厂商都会降价。
专家分析指出，无论是厂商还是经销商，除上市新车外，旧车型降价必然会带来利润水平的下降。厂商降价，经销商因为竞争也要降价。除降价因素外，行业内经销商数量的增加也成为整体利润水平下降的原因。无论哪种车型，向零利润方向发展，到了一定程度就要更新换代，这将是一个非常正常的现象。
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