应该说，非典只是汽车市场今年的一个非常“促销时期”，没有了它，汽车市场将会恢复正常。“五一”休假之后，到汽车市场看车的人依然是络绎不绝，买车、卖车、造车的人对市场的将来依然充满信心。
■政策将会有利好消息
5月7日，在国务院常务会议上提出的除非典之外的8项工作中，第三项是培育新的消费热点和经济增长点，汽车被列为其中之一，国家要抓紧出台汽车产业和消费政策。据了解，《汽车消费政策》已由国家发展与改革委员会基本制定完毕，正在等待出台时机。《汽车产业发展政策》则在4月底由国家发展和改革委员会发出了征集各方意见和建议的通知，时间截止到本月底。
政策可以左右车市。综观近几年汽车市场的大变动很多与政策有关，去年个性化车牌曾让北京在10天时间增加了4000辆车，加入WTO的第一年让中国轿车销量增长40%。如今，国家已经明确提出了要促进汽车消费，政策的出台指日
可待，对车市的促进作用也不言自明了。
■新车刺激买车欲望
虽然非典促使很多人买车，但还有相当一部分人在等待新车的出现。在亚运村汽车交易市场的调查中发现，完全不受非典影响而买车的消费者占到36%，也就是将近三分之一的消费者属于“非偶然因素”的购车群体。说明市场潜在消费者的购车行为将在一定条件下实施，比如新车。胡先生一直很关注广州即将上市的飞度。他认为：飞度是马上要在7月上市，等一等，可以有多一些选择。王先生则迫切地等待北京吉普2500的价格，他已经确定2500为自己家庭第二辆车的目标，：“如果价格合适，我就可以有自己的越野车了。”他这样告诉记者。
就目前厂家公布的情况看，到今年底，预计将有20多种新车或品牌上市，上周，吉普2500宣布下线，价格同时公布，两驱车11.9万元，四驱车13.98万元。随后，在夏季，将有飞度、奇瑞QQ、一汽高尔夫下线。在采访厂家的时候，几乎所有厂家都表示，非典不会影响新车上市。
■中高档车前景看好
“奥迪的销售没有任何影响，我们的定单没有减少。”北京奥迪经销商德奥达的副总季女士在接受采访时谈了自己对未来车市的看法：非典时期销售多的车型多数是经济性车，中高档车型没有什么变化，而当非典之后，随着一切恢复正常，奥迪品牌的销售会增加而不是下降。而且，现在奥迪有两个车型，A6和A4，两者都以成功人士为消费主题，前者体现身份，后者则倾向于个性化。车型的增加，一定会对销售有促进作用。风神经销商张经理也认为：非典时期对中高档车的销售有一定的压抑作用，那么在非典过后，销售应该是增长的。
■汽车存在降价可能
今年汽车市场的竞争比往年更加激烈，主要体现在车型增加上。今年在几个档次的车型中都有新车型或新品牌出现，按照以往的经验，价格战在所难免。而降价对市场促进是众所周知的。
中高档车中，以20万元为界，20万元以上的新增品牌有奥迪A4、马自达M6、福特蒙迪欧、中华2.4车型，M6和蒙迪欧的价格受国产化率的影响还不能与老牌的本田、别克相比，但本田和别克今年年初的价格战应该算是这个价位车型竞争的序曲。
20万元到15万元之间，新出现的车型分为两大部分，一是以索纳塔为主的中档车，将对包括中华、福美莱、桑塔纳2000等车型构成威胁。另一部分是赛纳与宝来的A级车之争。两种车型同时挤在一个价位里，吸引消费者目光的不仅是车型、技术，价格将是最重要的。本周，16.98万元的赛纳在北京上市，东风雪铁龙北京代表处负责人明确表示，赛纳最主要的竞争对手将是宝来。市场短兵相接的时候开始了。
15万元以下，新车型有千里马、嘉年华、威驰，受产量限制，这三款车暂时不能对赛欧、爱丽舍、捷达等老手们产生压力。但他们可以拉走很多“喜新厌旧”的消费者。据三元桥丰田专卖店总经理孟祥震介绍，“五一”过后，威驰的定单量又开始上升，一些在非典期间没有买车的消费者还是回头来定车了。如果新车客户不断增加，老车型肯定不能坐以待毙。赛欧已经开始了降价行动，三厢车手动挡降价4000元，自动挡降价8000元。
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