“非常时期”的京城汽车市场，和往日相比有了不少变化，除了商家想方设法推出很多新的服务形式给消费者提供安全的购车环境外，消费者在购车的方式上也发生了一些变化，其中，贷款购车者的增加和购买前通过电话、网络了解行情信息的人数大增是其中最显著的两个特征。汽车消费信贷在全球许多国家早已成为一种非常流行的购车方式，而网上订购车则被认为是未来电子商务时代汽车消费的最主要手段之一。虽然由于种种原因，这两种购车方式在我国还处于起步阶段，但在目前的特殊背景下都有了一定程度的发展。但这种发展的势头能否保持下去呢？记者采访了一些相关人士。
信贷消费小幅增长
虽然手头没有明确的统计数据，但亚运村汽车交易市场信贷中心万达分期部的副总经理徐文生表示，最近一段时间，通过贷款买车的消费者确实有所增加，但并没有想象中的那么多。他说，为了尽快拥有和使用上相对安全的私人交通工具，一部分消费者在财力尚未完全准备好的情况下，选择了贷款的方式，不过这种现象并不普遍，“也就是百分之二、三的增长而已”。徐文生觉得，尽管汽车信贷正在逐步被消费者接受，但很多人意识中“买得起就买，买不起也不借”的传统观念仍是根深蒂固，而在这次“非常时期”选择贷款方式购车的消费者，在他看来多是以前处在犹豫阶段、属于贷不贷都行的人，因此是特殊的外界条件促使他们下了决心。
京城另一家以汽车信贷服务见长的大型经销商、宏伟工贸集团供职的郭女士也表示，近期贷款购车的比例比同期有所增长，但幅度不大，她个人认为，原因主要是前一段许多消费者的购买目标是低价位的经济型轿车，资金压力不大，所以他们觉得与其贷款不如一次性付清更方便些。“经过风浪总会使人成熟一些，也许有了这次的经历，能使更多的消费者开始接受汽车消费信贷，但前提是相关政策进一步到位，信用系统不断完善以及贷款手续越来越简便……”对于汽车信贷消费在“非常时期”过后的发展，徐文生未来保持着一种谨慎的乐观。
信息消费直线上升
如果说“非常时期”也带来一定的好处，那么，社会信息化进程的加速恐怕要算其中之一。中小学生在家中通过网络和电视上课；公司职员在家里利用网络办公；许多购车者为了尽可能减少在车市逗留的时间，也是事先在家里了解好欲购车型的情况甚至直接将车订下，到车市后目的性极强，这是“非常时期”车市人流稀少，但成交量很高的原因。而消费者此前的大量准备工作也都是通过网络和电话完成的。“网上车市”的技术总监华雪说，最近一段时间，他们网站的访问量猛升40%。
“狭义地说，网上购车应该从一开始的目标选择一直到最后的支付都是通过网络实现的，但那需要绝对的标准化。买车毕竟不同于买本书，在目前的情况下，大到消费心理、小到各种手续的办理，都是网上购车的制约因素，所以，现在通过网络买车是不现实的，在中国还需要相当长的时间”。正因为如此，华雪更愿意把“网上购车”看成是一个广义的概念，“凡是曾通过网络或者电话了解汽车资讯的消费者，或许都可以认为是现阶段网上购车的一部分。我个人把现在的汽车消费分成信息消费和实物消费两个阶段，其中的信息消费指的就是通过各种媒介对所感兴趣的车型进行了解。‘非常时期’使购车者的信息消费过程大大增加，也许这只是一个暂时的现象，但我觉得这种类变化的出现本身就是一个好的趋势，可能使很多人切身体会到这种方式的便利，而他们今后或许就能成为网上购车的一股推动力”。
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