2003年2月28日，中国市场上第一款两门轿车GOL正式上市了。在此后的2个多月时间中，GOL轿车经历了无数的风雨，在轿车市场中激起了阵阵涟漪。
◆低配车型引起非议
在经济型轿车中，Gol的动力表现格外抢眼，经过优秀赛车成绩验证的1.6升发动机提供强劲的加速力。特别值得一提的是出色的安全水准，在经济型轿车中顶呱呱，与某些“大尺码”的车相比也不见得输。GOL轿车定价在7.5万至9.83万元之间，但功能配置却不失丰富实用，可配备双安全气囊、ABS、动力转向、电动摇窗、中控门锁、电动后视镜、灰尘和花粉滤清器、高度可调座椅、6喇叭CD等先进装备。就是说最高配置的GOL价格也没有超过10万，是目前国内最具性价比优势的经济型轿车之一。
但所有这些性价比上的优势，最后却因其中一款售价7.5万元的导入型配置而遭到了不少的非议。
GOL两门车的形式虽然让消费者感到陌生，但大多数人试用后普遍认为挺能适应的。他们对GOL高配置的车型给予了充分的肯定，但谈到7.5万元没有空调和收音机的导入车型时，普遍对这样的配置想不通。在他们看来，现在夏利、吉利之流都有空调，堂堂上海大众的产品不该把档次放得这么低；再说，在中国这样气候冷热分明的国家，谁会购买不配备空调的轿车？更要命的是，本来就另类的两门车，又被人误解为都不装空调，以至于人们谈起GOL，言必称“没空调”。
但一些并不销售大众车型的经销商却告诉记者，国外购买轿车的用户在消费时，几乎都是以个性化角度出发，从没有空调和收音机的导入型开始，自主选择车辆的配置。上海大众推出GOL的导入型，应该说具有敢为天下先的过人之处和善解人意的地方。两门车设计的GOL，在中国是另类，在国际却是流行的时尚，而且10万元以内就有如此高的配备，性价比很高。但对于中国市场能否在短期内接受这样一款导入型车，经销商们的态度仍有所保留。
◆加装空调迎合客户
记者日前就GOL导入车型受到市场冷遇问题，采访新上任的上海大众总经理陈志鑫时，陈总脸上露出了一丝遗憾。他说，实际在国际轿车市场中，从导入型到最高配置的无间隔划分已经不是什么新鲜事物了。国际上对导入型的标准就是能开的车，其他一切装备都属于舒适性的选装，这给了用户最大的自主挑选的余地。由于每个人选择的不同，排列组合后几乎没有完全相同的车，从而体现车主的个性。
此次推出GOL导入一型（没有配置空调和收音机的车型）就是要想导入新的汽车消费观念。比如说汽车空调，其实汽车空调仅仅是指制冷，暖气每个车都有。在巴西常年气温在30多摄氏度，但很多车主就不买空调车，这是一种消费习惯。在我国的东北地区，实际上一年中用到制冷空调的没几天，他们可能就不买空调。当然要让大家接受这个观念，可能需要一段时间。现在的消费者已经很理性了，他们知道需要什么，所以他们更需要选择的空间。
实际上，上海大众此次推出的GOL是系列产品，不仅有导入一型，还有导入二型、基本型和舒适型，空调、气囊、音响等安全装备和舒适性装备一应俱全。价格当然是同类产品中最有竞争力的。
陈总表示，根据市场反馈的信息，上海大众尊重消费者的意愿，目前已经调整了生产重点，集中生产用户需求较大的几款高配置车型，不再批量生产GOL的导入一型。但作为一种配置，我们还会为部分用户保留这种选择。据介绍，新推出的GOL导入二型，配备了冷暖空调和助力转向，售价不到8万元，很有市场竞争力。
通过采访我们发现，GOL现象其实不仅仅是生产者对用户需求的认识问题，而是现在普遍存在的对汽车消费的认识问题。以往买方市场时我们没有选择余地，甚至不能挑选颜色，为此我们有很多的怨言。今天选择余地大了，但我们却又不适应使用发挥自我个性的权力。买惯了毛坯房，对“毛坯车”我们却是大大的不适应。GOL导入一型虽然暂时受挫，但给中国车市导入了“毛坯车”的概念，本是有进取心的表现。解铃还须系铃人。问题是，担当系铃人角色的，除了厂家，难道就没有消费者本身吗？·张云·
GOL，真的有点冤
其实，仔细盘算一下不难发现，中国汽车市场上不合国际潮流之事还真不少，许多为各国历史经验所证明的做法，往往会四处碰壁或让引领潮流者付出代价。像当年两厢车的不被认同甚至被勒令禁止驶入长安街，到如今皮卡车和柴油车在许多地方被拒之城门之外，当新生事物和我们的传统观念和认识发生冲突时，“学习世界先进经验”就顷刻成为一句空话。
为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天。两门的GOL本是一种大胆的尝试，无空调和音响的配置是让消费者多了一种选择。迎合（甚至屈从）市场的道理确实没有错，但如果缺乏锐意进取、敢于领导消费新潮流的厂商，最终得不到实惠的会是消费者。上海大众实际上并没有突发奇想，同样的产品在国外销得好好的，到中国却受冷遇，其中深层次的原因恐怕在于消费观念，而非关消费能力和实用问题。看来一种新观念的推出，往往容易遭到人们的质疑，先行者难免会付出相应的代价。如此看，GOL，真的有点冤。受冤的还不止GOL。
评论