国内车界的重大盛典——第10届上海车展本周如期举行。引人注目的是，本届展览会是目前国内规模和影响非常大的专业展览会，共吸引了来自23个国家和地区的700多家厂商参展，展出面积达81000平方米。我们从中选择了几个视角，试图勾勒出车展的全貌。
视角一：新车亮相
在本届车展上亮相的新车不下几十种。
光是国产的新车，就有相当数量。在巴西圣保罗国际车展上赢得赞誉的三厢波罗，被上海大众带到了中国消费者面前。此次展示的两部样车，吸引了众多观众的驻足。此外，下月将上市的长安福特蒙迪欧、７月将亮相的广州本田飞度，以及年底可能下线的一汽丰田花冠等新面孔，也被众多观众团团围住，引起了他们的极大兴趣。
视角二：老总现身
中外汽车企业的老总们，在这次车展上明显显得有些“话多”。
从各个企业在媒体日的安排日程上看，几乎所有的知名企业都安排了企业老总接受记者专访的时间。广州本田、郑州日产、江铃陆风、东风柳汽、奇瑞孙勇、华晨－中华、福特、南京菲亚特、吉利、一汽、沃尔沃、东风雪铁龙……一大串名单排得满满的。
各媒体的记者们往往被专访搞得“疲于奔命”，都想听听这些重量级的人物要说些什么，可是往往没采访多长时间，又得到下一个企业去了。
视角三：接轨国际
“不论从规模还是水平上看，中国现在的车展已经完全可以跟世界车展相比。”参加过多次世界著名车展的广州本田总经理门胁轰二对记者这样评价这次车展。法国雪铁龙汽车公司总经理萨蒂内也认为，中国的车展发展变化很快，达到了国际水准。
接轨的一个主要原因，是国际巨头对中国市场的重视。所以他们来参加，并且为了显示自己的实力，给中国消费者留下好的印象，还大部分拿出了自己的看家本领。由于上海车展正好在日内瓦车展之后，很多国际厂商把在日内瓦车展上的展车直接运到了中国，使得本次车展集中体现了现代汽车工业的最新成就。
视角四：威姿试驾
威姿是这几天媒体记者们口中经常念叨的一个词儿。“你的威姿放哪儿啦？”“威姿开着呢吗？”……
原来，一汽为了宣传天津一汽的产品威姿，这次车展想出了一个新辙，就是把１００辆威姿特意从天津运过来，给参加车展的媒体记者使用。
虽然上海很难辨认、纵横交错的路让外地记者轻易不敢把威姿开出来，但还是深刻真实地体验到了威姿的性能。上海本地媒体的记者就不同了，他们开着小车爽了个够。
看来，企业为了争夺媒体记者的关注，所采用的手段，已经上了新的台阶。
视角五：新闻大战
要说最辛苦的，应该是参加车展报道的媒体记者。
由于媒体间竞争的加剧，各个媒体在车展上都使出浑身招数拼个你死我活。
报纸就不用说了，国内能叫得出名儿的报纸基本上都派出了记者。网络媒体和汽车类杂志拼的尤其厉害。
在展馆间并不宽裕的过道上，杂志搭起了简易的展台。目的主要有两个：现场报道和推销自己。搜狐和新浪网站汽车频道的简易展台兼报道中心尤其显眼。说是简易，其实搭建的非常精致而且高档，估计投入不菲。据新浪汽车频道负责人称，他们所有的工作人员基本上是倾巢而出。网站上关于车展的新闻自然也都是从这里发出的。
视角六：科技较量
科技是这次车展的主题，而各大汽车厂家似乎也很愿意表现他们在这一方面的专长。
由于赛车、概念车可以全方位表现公司的科技实力，因而一直受到企业的重视。所以宝马、丰田等将展出本公司打造的Ｆ１赛车，奥迪、派里奥等公司也搬来了拉力赛赛车。光是一个Ｆ１引擎就由大约６０００个零件组成，造价超过１３万美元。由于马力强劲，时速３００公里以上对Ｆ１而言是轻而易举的，最高速度往往可以达到每小时３５０公里。
本次车展上，１０多辆代表未来、富有创意的概念车一展风姿，给人以“异想天开”的感觉，也让人感觉到了科技的魅力。
视角七：北京现代
北京现代在车展上显得颇为耀眼，是因为刚成立不久的北京现代第一次亮相中国大型车展。
这次北京现代集团与韩国现代同台参展，带来了去年底刚刚下线的索纳塔，这款车以优良的品质赢得了市场，目前北京现代已生产索纳塔轿车１００００余辆，收到１５０００多辆订单。韩国现代集团带来了它享誉全球的八个车系，除中国消费者熟悉的两款索纳塔Ｓｏｎａｔａ轿车外，其余车型均是首次在中国消费者面前亮相，包括酷派
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