在１.６升车成为经济型轿车的主战场、２升车成为中级车争夺的焦点后，２.４升车，包括在其左右的２.３升和２.５升车，又开始成为中高档车抢占的“制高点”。
以４月１２日Ｍ６上市为标志，“２.４高地”大战达到了一个高潮。
一片“混”战
应该说，２０００年，这个级别轿车的第一个战役开始打响：２.５升别克和上年入市的２.４升奥迪Ａ６、２.３升雅阁全面“交火”。
这种局面一直持续到今年初。
２００３年１月，２.４升新雅阁上市；３月，２.５升别克君威登场；３月，２.４升中华上市；３月，２.４升红旗世纪星登场；直至４月１２日，Ｍ６宣布正式上市。
这是迄今２.４升车最猛烈的一次“集体大碰撞”，场面比当初热闹得多。
新雅阁Ｍ６：谁怕谁？
新雅阁和Ｍ６当是其中的主角。毕竟，奥迪Ａ６、别克君威的“级别”略高些，何况它们的发动机都没有发生变化；而红旗世纪星，沿用的则是奥迪Ａ６的发动机。至于中华，虽不乏新意，但我们可能更关注下半年将要出产的、它的“同门兄弟”宝马３。
作为重庆地区唯一同时参加过新雅阁和Ｍ６上市或下线仪式的媒体记者，此两车给记者留下的共同印象是：都很时尚；相形之下，新雅阁稍显精致，Ｍ６更具动感。
新雅阁是美版雅阁的第七代最新产品。美版雅阁在美国投产２１年，有１５、６年都是美国轿车的销量冠军。
从广本获得的信息看，２.４升新雅阁替代２.３升老款后，与美版原型车一样，均为同排量发动机配置。显示国产雅阁“与国际接轨”的另一例子是，本田驻京机构有关人士接受采访时称，自广本轿车投放市场后，日本本田便不再有雅阁向中国出口。
刚刚上市的Ｍ６则是去年５月马自达最新投放市场的产品，曾获得２００２欧洲年度亚军（评选不分车型，冠军是一微型车，Ｍ６相当于是中高级轿车的冠军）和日本ＲＪＣ（日本汽车研究学会和记者学会）２００３年度车第一名。一汽轿车总经理张磊日前在宣布Ｍ６的价格时声称：采用４挡手、自动一体变速箱，４气囊双气帘，及ＥＢＤ、ＤＳＣ、ＥＢＡ、ＴＣＳ、ＡＢＳ等高科技电子装备的Ｍ６，“达到同级车中最高技术水准”。
据悉，Ｍ６的重庆经销商已经确定为经销红旗的成空，在渝销售的时间是５月份。
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