七雄：江铃全顺、东风风行、江淮瑞风、二汽万通、广东宝龙、雷诺风景、南京依维柯
两霸：金杯海狮和东南汽车
在国内汽车市场，轻型客车生产企业原来一直不是业内和家庭消费群关注的焦点。今年10月份，轻客市场却出人意料地成为最耀眼的明星。由于它的带动，整个国内客车市场成为三大车型中唯一不受“十一”长假影响而实现产销量增长的车型。与此同时，长沙市场轻客七雄挑战两霸的格局也基本形成，明年引爆一场激烈的轻客市场恶战看来已在所难免。
告别春秋进入战国
说到轻客市场近年来的发展，一位长期泡在车市中的业内人士只用了一句简单的话来形容：春秋称霸的日子正远去，战国争雄的日子已经来临。
轻客元老依维柯在上个世纪九十年代中后期，在高端客运市场几乎一统江湖，成就了其数年的霸主地位。两三年前，随着沈阳金杯海狮和福建东南汽车的兴起，其独霸地位才被取代。然而，江铃全顺、东风风行、江淮瑞风、二汽万通、广东宝龙、雷诺风景、南京依维柯这轻客七雄，重新挑战金杯海狮和福建东南汽车两霸的格局将很快形成。
本月16日，二汽万通湖南专卖店正式开门迎客。至此，轻客九大品牌中，只有广东宝龙的湖南经销渠道还没有升级为4S专卖店的形式。短短半年内，江铃全顺扩展到星沙，雷诺风景、东风风行牵手华银汽贸，江淮瑞风设点东风路，广东宝龙杀入湖南，南京依维柯重新布局等，使竞争状态呈现出前所未有的风雨欲来之势。
产能急速扩张
在轻客品牌4S专卖店大行其道的同时，九大品牌，特别是处于后来者弱势地位的东风风行、江淮瑞风等开始着手开拓和提升在各市州的网点。而据记者调查，这其中隐含最深的是：各轻客生产企业明年都迫切希望急速提高自己的产销量。
据记者了解，一贯只注重高端市场、今年产量仅为3000辆的二汽武汉万通，明年将向中低端渗透，预计产量将提高到1．5万辆。同属二汽集团的东风风行，今年的产销量约为5000辆，明年的目标却骤增至1．5—2万辆。新近露脸的广东民企宝龙，明年也拟生产1万辆各类轻型客车，2005年的目标则是年产5万辆。另外，随着与外方合作的进一步增强，江铃全顺、江淮瑞风、雷诺风景明年的动作也会很大。
金杯海狮和福建东南汽车，两个目前的霸主，其反击计划可能更为惊人。产销量连续5年居于全国轻客榜首的金杯客车，即将推出高档商务车“阁瑞斯”，向高端产品延伸。而据东南汽车公关部陈小姐透露，明年一年，东南希望自己的产销量达到10万辆。
重组带来野心
今年7月，客运市场的元老南京依维柯开始进行产品结构的调整，在销售公司内部专门成立专用车办公室，主攻专用车市场。但在业内看来，这已经是迟到的转变了，因为早已有不少轻客厂商已开始将城市专用车作为主攻方向。
据了解，沈阳金杯客车早已把警务、医务、勘察、检测、邮政、运钞、防弹运钞等大客户作为销售突破口。而金杯海狮家族根据各种行业需要，其产品更扩展到了70多种。
另外，各新兴势力之所以敢大张旗鼓地扩张，与今年国内汽车行业的大重组也有很大的关系。在江铃全顺的身后有福特的影子，江淮瑞风身后有韩国现代的影子，雷诺风景身后有法国雷诺的影子。东风风行、广东宝龙，用的则是日本三菱的同一款发动机。二汽万通的全面扩张，则是日产与东风重组的结晶。
家用车决战明年
轻客在不放弃公务、商务用车的同时，开始将目光瞄准家用车市场。
记者走访汽车市场时看到，新近在湖南上市的风行，就是将“商务概念车”和“生活概念车”融为一体，休闲而实用。刚刚进入长沙的江淮，也已不是完全意义上的轻客，而是多功能车，即作商务又可家用。江铃销售商李斌也透露，江铃现在正开发全系列产品，包括专门针对个人用户的车型。
而雷诺风景与湖南华银汽贸牵手设立4S专卖店时，三江雷诺厂方有关人员就曾透露，设立4S专卖店更多地是为“甘果”做准备。
七雄：江铃全顺、东风风行、江淮瑞风、二汽万通、广东宝龙、雷诺风景、南京依维柯 两霸：金杯海狮和东南汽车 在国内汽车市场，轻型客车生产企业原来一
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