近些年来，关于中国汽车产业的争论一直没有停止。各大、小厂商也是八仙过海各显神通。但，鄙人经过自身购车的经历得出一个结论，即“天下乌鸦一般黑”。
现就各种老百姓可以购买的车型加以分析，仅以自己的经验，希望能给那些有购车愿望的朋友一些参考。
第一档次：低端产品大于4万，高端产品6万左右。此类产品的排量一般小于1L，长度3米+。代表产品为奥拓系列和云雀。在中国这个胖人越来越多的社会里，此类小车适合做“老婆的坐骑”。另外，还包括夏利和美日的三缸车型。由于本人的家庭成员份量较重，本人在考察车型时并未对这类车多加考证。但据一般了解，奥拓口碑不错。
第二档次：低端产品价格为6万以上，高端产品8--9万元。此类产品一般排量在1.3左右，三箱车长度为4米，两箱长度为3.75米。这一档次的产品最有潜在市场。应做具体介绍。具体参数略
1、英格尔。欧洲款式，线条硬朗，外型不错。整车重量大，外壳最厚，底盘高，动力不错，适合越野。主、被动安全性都不错。发动机一般，说是电喷，实际上就是化油器加电喷嘴。排放一般，舒适程度前排不错，后排不好，噪音大，油耗不小。新款英格尔可加助力，但有质量风险。没助力的运动型YGR轮沉的和212有一拼。大厂生产，FIAT后盾，在中国市场内，基本不存在被单方面吞并或消失的可能。该车的质量，使我联想起了老东欧的斯柯达。至于什么开封投诉事件，我想现在的准车主大可不必考虑，什么三菱、福特召回的车也不少，只不过南亚没钱撑门面而已，不能召回（怕连锁反应）只好学自己的车型（皮厚）。
2、江苏悦达。GG的直接敌手，韩国原形车，近似日本车，外型我是不敢恭维，但整车性能不错，与新GG相比，价格上也不吃亏。是一款十分城市化的小车，综合来看确实不错。但有一个问题，悦达是资本运营的出身，并不算根正苗红，如果买了悦达，十分担心某一天，我的车还在，他的亲妈不见了，只见悦达的配件价格成倍翻番。这一点由华晨的中华迟迟不能推出可见一斑。另外，他姥姥起亚在汽车界也算不得什么大老。
3、天津夏利（四缸）。中国企业界中，被垄断喂肥的典型。外型平常（在北京看的太多了），发动机为丰田8A，有人说这机器不错，我是没看出来。外壳是易拉罐，安全气囊和夏利的关系微妙，因为当撞击达到气囊弹出的要求时，夏利车多半也要报废了。老、俗代表夏利，我怀疑丰田根本就没有做好夏利这个品牌的诚意。该车有点象股市里被恶炒的庄股，庄家在出货。
4、秦川福莱尔。车界新军，ABS，气囊的崇拜者，也适合ABS、气囊的崇拜者。那天看人试车，觉得该车发出一种类似我们单位那辆化油器皮卡的声音，凭现在的我对其质量的判断，绝对好不到哪去。他本应该和奥拓竞争的。
5、昌河北斗星。加鼻子的面包车。
6、松花江赛马。不好妄言。
第三档次：低端在9万元左右，高端12.5万。这一档次的车最局诱惑性，什么所谓豪华配置都出现在这一档。这类车一般车长4.1米，做工精细，高端产品都有ABS、气囊。但在街上一跑，总觉得比别的车小一号。
1、羚羊。我最喜欢的一款小车，尤其是1.3。价格颇贵，竞争目标直指SAIL，两者的顶级配置基本相同，价格也一般无二。发动机好，我在试车英格尔后，再试车羚羊1.3，觉得二者的发动机根本不具备可比性。做工较精细，内饰水平一般，若在9.38万的基本型羚羊加到和YGR新款一样的配置（助力、中控等）要比YGR贵出2万元+。外型上看，再大一号就是优秀的商用车。对比一下长安+铃木和夏利+丰田，还是感觉前者的合作更好一些。
2、塞欧。充分显示了上海人的海派文化精髓---炒。盛名之下其实难负。外型上有缺陷，线条虽圆润，但不协调，总觉得尾部短一点。做工上，从内饰到喷漆，水平都在羚羊以上。但一个最大的问题，发动机不好。排量虽大，马力一般。和羚羊的1.3马力差不多，但油耗大。今日看派里奥WEEKEND，1.6发动机，101马力。SAIL的1.6发动机马力只有89。由于羚羊国产化率低，加之同胞奥拓的口碑，羚羊应是比SAIL更好的选择。
3、夏利2000。贵，感觉丰田应该是赚了不少车型转让费，新派家用型轿车，无论贵贱，都没有他挨骂多，首先车型，本应是两箱，可多了个翘企的屁股，加上小轮胎，用我同事的话讲，活象一只俯冲的青蛙。其次，配置，内饰做工是不错的，但仪表盘位置太别扭，一个气囊能值几个，凭什么副驾驶就没权用。发动机8A，真的替夏利公司解决了不少问题，用了这么久，还说先进，那个发动机厂短期内是不用考虑产品换代了。
4、上汽奇瑞。大，能撑门面。找了上汽这个后妈，也算狗肉上了台盘吧。机械零件来自五湖四海，也就是辆拼装车。这一档次里，别的车排放到欧二我都信，只有奇瑞的我不大敢相信。我问及经销商这一问题时，经销商回答的并没有底气。但论内部机械，奇瑞绝比不上上面三者。
5、派里奥。尤抱琵琶半遮面，沸沸扬扬传了很久了，但该车进口的确实好。据说国产货用的是YGR的底盘，不知发动机是不是国产的。从传闻的该车价格上看，他应该是冲着羚羊和SAIL去的。我可以打赌，基本型的派里奥绝没有什么ABS、气囊。
下一档：老三样加海南马自达323。这几样车在中华大地上风光了好多年了，不多赘述。 这几个档次在价格上有衔接。
总之，经过调研（怎么象老干部），我认为根本不存在什么性价比，除了夏利2000稍微贵些外其他的车都差不多。所谓性价比高下的存在全是因为购车者自己的消费偏好，每一种车都在卖，他们都有存在的空间。所以在购车时，一定要先分析自己的需求和供给，剩下的就是掏钱了。全国的诸多轿车生产厂家并不存在谁比谁成本低的现象，就是有也微乎其微。他们不过是在产品上做一些朝三暮四的变化，以使彼此间有些区别罢了。另外，现在竞争这么激烈，也不必考虑厂商对客户的态度是否端正。老说法，一分钱一分货，现在中国汽车的价格就代表了中国汽车工业的水平。所以，天下乌鸦一般黑。
我是做银行的，银行资金的运作讲究安全性、赢利性和流动性，三者既有互补又有矛盾，如何决定运作的方式呢？就要根据当时的经济环境，把三“性”所带来的效用量化，以三“性”的效用和最大为目标，以此指导经营。把这个道理套用到购车上，消费者根据自己的美学偏好、性格偏好、经济实力、兴趣偏好，及所在城市的消费环境、驾车环境等，对车型进行初步筛选，再对自己的某一方面需求进行取舍，最终选定目标车型。很难有一种车型会完全符合购车者的需求，但一旦买了车，那就是自己的车好。
补：没有提美日吉利。我第一次见到这种车时（实际是两种），第一反应就是农村干部进城。民营企业确实有活力，但吉利的经营管理绝不比老三厂更高明，他的经营更象是温州的小服装厂。只能说革命尚未成功，吉利加倍努力。
近些年来，关于中国汽车产业的争论一直没有停止。各大、小厂商也是八仙过海各显神通。但，鄙人经过自身购车的经历得出一个结论，即“天下乌鸦一般黑”。
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