每个月的第一天，都是各大新势力车企销量的放榜时间，十月份风头最盛的还是哪吒汽车，再次夺得造车新势力的销量第一名，哪吒自从今年7月份坐上了造车新势力的销冠宝座之后，就开始坐上瘾了，10月份交付了1万8千多台，这已经是哪吒接连4个月拿下第一了。而本次我们到店静态体验的，便是哪吒家族中非常风格化的一台运动轿跑——哪吒S，作为哪吒汽车在数字化领域自主研发的全新力作，哪吒S是基于山海平台打造的B+级“运动型智享轿跑”，售价19.98—33.88万，并有增程版和纯电版两种车型供消费者选择，让我们一起来看看吧。
外观方面，哪吒S的设计以关注年轻用户需求为原则，整体造型呈现出低姿态锐利的轿跑风格，攻击性十足，也从视觉上提高了整车的定位。前脸部分依旧是新能源车型常用的封闭式中网，但占了前脸很大一部分面积的三段式进气格栅尤其惹眼，搭配完全布置在前保险杠上的大灯灯组，进一步增加了车头的俯冲感，显得更加运动。灯组则是采用“锋锐”灯语系统，两侧狭长的日行灯与下方跟导流槽融为一体的分体式大灯搭配，营造出一种锐利霸气的视觉效果。
如果说车头部分只是表现出了哪吒S的凌厉凶狠的话，那从车身侧面就可以看出其标准的轿跑造型，4980mm* 1980mm * 1450mm的尺寸，宽高比达到了1.36，前双叉臂独立悬挂、后五连杆独立悬挂的双叉臂形式，高度方向上结构更为紧凑，大幅降低车头高度及整车重心，为整车提供低趴姿态的同时，也提供了更好的操控性。
低至0.216Cd的风阻系数，无边框车门、顶配车型自带的的花状多条幅轮毂、配上自主研发的红色四活塞卡钳以及微微上扬的侧面腰线，无处不在彰显哪吒S轿跑车型的身份。
尾部采用了溜背造型，后翼子板向内形成一定弧度形成一种类似宽体的效果，视觉上进一步加大了车宽，尾灯采用极具辨识度的“画戟”立体贯穿式尾灯设计，配合线条分明的后包围和车底黑色扩散器造型的保护板，进一步体现运动氛围。
而我们在外观不难看到哪吒S配备的摄像头与雷达，除哪吒S 715激光雷达车型多了两个激光雷达外，其他车型版本均搭载NETA Pilot 3.0驾驶辅助系统，配备5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗环视摄像头、7颗高感知摄像头。可以实现高速领航辅助、记忆泊车等智能驾驶辅助功能。
内饰方面，哪吒S的设计风格整体比较简约，但也有不少引人关注的亮点，中控台面整体平整，主驾驶前方带有AR HUD抬头显示系统，让驾驶员的注意力尽可能保持在路况上，行驶更安全。
往下则是内嵌的长条状液晶仪表盘、副驾驶显示屏，并集成了空调出风口，视觉上合理的分配了整个中控的上下布局，也能体现出满满的科技感。再往下则是采用了木纹饰板和镀铬饰条的装饰，让整个中控面板的造型更加独特，同时得益于整个中控面板无论是仪表盘还是副驾的娱乐屏都很修长，并且呈横向的布局，这样车内会有一个良好的前方视野。
值得一提的还有这个竖置的17.6英寸2.5k分辨率的中控屏，搭配较高的对比度可以从视觉上给用户一个清晰明了的感觉。采用了高通骁龙8155芯片，车机系统则是使用黑莓QNX操作系统，小编本人平时还是习惯使用手机投射的功能，而哪吒S虽然没有这个功能，但竖置的屏幕，整个车机就如同一台智能手机，不仅拥有相似的界面，其流畅度和操作跟随度都是非常不错的，再搭配车机内的一系列常用功能满足日常需求，似乎也不需要智能手机去做一个投射了，触屏在按下时还会有声音的反馈，这对于不习惯触屏的用户而言也是比较友好的。
美中不足的是，如果能够将座椅、灯光、空调的调节和开启后备箱等常用功能集成到一个板块的话就更好了，目前没一个功能都需要去各自的菜单面板寻找，如果熟练了还好，刚上手的用户想要找到一个功能或许需要尝试几次。
前面提到的4980*1980*1450mm的车身尺寸在空间上也得到了很好的印证，2980mm的轴距也在宽裕的车内空间中完美的呈现了出来，前排座椅配备加热、通风、按摩。并且前后排头枕都配有侧面的固定部分，在进行激烈驾驶或者大角度过弯时能够提供充分的支撑。
哪吒S全车配备了21个扬声器，支持7.1.4声道，在前排两个头枕位置还藏有独立扬声器，为主副驾驶员营造互不干扰的独立影音环境，实现了车内的“音响平权”。
后排的高度则与前排保持一致，得益于车宽和轴距，后排无论是长度宽度都有良好的表现，包裹用料方面与前排一致，都采用了大面积的翻毛皮包裹，门板的氛围灯搭配翻毛皮更突出车内的质感。
后备箱装载能力方面，尾箱采用柔软的植绒包裹，能够更好保护物品的表面，车尾虽然是轿跑的溜背造型，但尾箱还是采用常规的开启方式，导致开口较小，若要一次性装入大件物品可能会有些不方便，但整体来说容积也能足够日常出行或者短途旅行，并且哪吒S全系车型标配“一脚踢”（电动感应尾门），也算是弥补了车机系统里开启后尾门难找、尾门没有开关的小问题吧。
静态体验呢到这里基本就结束了，动力方面哪吒S拥有增程式和纯电两种版本，纯电四驱版本为前后双置电机搭配，340kW功率的最大输出和620N·m的扭矩可以实现3.9秒破百，性能可以说非常强悍。而增程版本则由1.5L的增程器和后置电机组成，与纯电后驱版动力一致，都是170kW的最大功率和310N·m的扭矩，具体驾驶感受我们在试驾之后再细细道来。
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