中国旗舰实力几许？深度试驾全新汉EV创世版

受到芯片短缺和疫情反复等因素的影响，各大车企不管是销量还是产量都出现了大幅下滑。根据乘联会的数据，4月汽车销量118.1万，同比下降47.6%，但就是在这样的情况下，比亚，却实现了惊人的逆势增长，4月份比亚迪销量继续突破10万大关，达到106042辆，同比增长313.22%，市场占有率达到10%。也就是说，4月份每卖出10台车，就有一台是比亚迪。

比亚迪之所以能取得这么亮眼的成绩，和多年的技术积累不无关系，既有超安全的刀片电池，也有DM-i超级混动技术，还有E平台3.0,。旗下产品从中低端到中高端，几乎在市场上都是供不应求。特别是在高端车型方面，4月份上市的全新汉EV创世版、汉千山翠限量版、汉DM-i与汉DM-p组成了强大的汉家族，上市当天累计订单即破4.8万辆。可以预见的是，全新汉家族的到来，将让比亚迪的销量进一步上扬。

5月25日，比亚迪举办了一场主题为“汉为观止·耀动鹏城-深圳媒体试驾品鉴会”，带着对这款当下最热门国产旗舰轿车的疑问，我们特别过来参加了这一场试驾活动，汉家族都有 哪些硬核实力，一起来了解一下。

此次试驾总行程一百多公里，我们试驾的是一台全新汉EV创世版，将从深圳前海ONE S壹会出发，途经3号码头、二十四史书院，最后返回ONE S壹会，包括了城市道路、快速路等各种日常道路的行车体验，更好的来感受这款新车。

事实上，全新汉EV创世版并非换代车型，所以新车只是在原有的基础进行了一些细节上的升级调整。不得不说，由比亚迪设计总监艾格先生主导的“龙颜美学”已经成为了比亚迪王朝系列车型非常有标志性的符号，在汉EV创世版身上，被赋予了更多运动和科技元素。

新车的进气格栅延续了EV系列家族化封闭式设计，配有贯穿式镀铬条链接两侧细长的大灯，新车前包围造型变化非常明显，并加入了更多的黑色高亮饰条进行点缀，将运动氛围拉满。长宽高分别为4995×1910×1495mm，轴距则是2920mm，侧裙同样也是增加了一些运动感的元素，全系标配了19寸的轮毂，轮胎规格为245/45 R19，配上红色的大卡钳刹车。

车尾部分，全新汉EV创世版还是熟悉的溜背造型设计，从后45度的角度看上去确实还有点保时捷帕拉梅拉的即时感。尾灯是细节升级的一大亮点，采用了来自于中国结设计的贯穿式尾灯，点亮效果非常具有辨识度，起到画龙点睛的作用。

坐进车内，全新汉EV创世版的内饰整体布局依然是我们所熟悉的环抱式风格，当然除了具有豪华感的“新中式”内饰设计，比亚迪还采用了多种不同材质的搭配和多种缝制工艺来营造豪华的座舱氛围。中控这台可旋转的大屏已经升级到Dilink4.0智能网联系统5G版，有了全新的UI界面，使用操作更加流畅。

在配置方面，全新汉EV可以说是诚意满满，丹拿音响、W-HUD抬头显示、热泵空调、DiSus-C智能电控主动悬架、DiPilot智能驾驶辅助系统、手机NFC车钥匙等。其中DiPilot智能驾驶辅助系统目前已经达到了L2.5级辅助驾驶水平，全车搭载了12个超声波雷达+5个毫米波雷达+4个环视摄像头+1个智能驾驶高感知摄像头+1个Eps的扭矩传感器+1个DMS驾驶员状态监测摄像头。

我们试驾的这台汉EV创世版采用了一体式运动座椅，营造出强烈的豪华运动轿车氛围，在视觉观感上和乘坐舒适度上都有不错表现。

在动力方面，汉EV创世版提供两个动力配置的三款车型，其中单电机的两驱车型系统综合最大功率180kW，系统综合最大扭矩350N.m；双电机四驱车型系统综合最大功率380kW，系统综合最大扭矩700N.m，CLTC续航里程分别达到715km和610km。除了动力小幅提升以外，汉EV创世版的电池容量也略有增长，全系均搭载85.4kWh的刀片电池。

对于日常城市代步或者跨城的通勤的用户来说，汉EV创世版六七百的续航能力已经几乎没有“续航焦虑”了，而新车的续航之所以得到大幅提高，主要原因是在电驱动系统上整体效率的提升，以及新加入全系标配的宽温域热泵空调系统，其可以在低温环境下明显降低空调系统能耗，动力电池直冷直热技术热效率提升20%，整车低温续航里程提升10%。

动力方面的表现自然是相当给力，180千瓦和350牛·米的账面数据，7.9秒的零百加速能够在红绿灯起步的时候跑赢很多车，无论是低速还是高速区间，都能给到充沛的提速体验，如果开的是那台3.9秒破百的四驱版，那其他车也只能看到你的车尾灯。

此外，全新汉EV创世版开起来也是相当安静，完全符合对于旗舰级的定位。没有了燃油发动机介入，再加上大量隔音材料的运用，，前排车窗还用上了双层夹胶玻璃，对于风噪胎噪等环境噪音的控制也出色。底盘韧性十足，在变道和转向时能够给予足够的支撑性，始终保持比较平衡的车身姿态，同时对路面的细小颠簸也能化解，四驱版车型上还会搭载DiSus-C智能电控主动悬架，能够带来更强的舒适性和操稳性，驾驶体验更加极致。

写在最后：

一天的试驾下来，全新汉EV创世版给我还是留下了相当深刻的印象，更长的巡航里程、更具运动气质的外观与更富豪华感的内饰氛围，怎么看都是这个级别的标杆产品。如果你也想买一台20多万的电动车，那我觉得全新汉EV创世版你一定要先试试，或许它会颠覆你对国产品牌的认知。