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4月车企销量放榜,几家欢喜几家愁

4月车企销量放榜,几家欢喜几家愁

4月的销量榜单刚刚出炉,简单用两个字形容就是“惨淡”。先看大数据,从乘联会公布的数据来看,4月狭义乘用车销量为104.3万辆,同比整整下跌了35.5%。

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并且三大类车型都出现了大幅下滑,其中轿车同比下滑32%、MPV同比下滑39.2%、SUV同比下滑38.6%。

诸多的厂商将市场的下滑的原因,归结于疫情的影响,但单方面的疫情肯定不会造成如此之大的下挫。在我看来,原因是多方面的,除了疫情还有缺芯、燃油价格上涨、经济下行、贸易量下滑等多个原因,也让市场对于买车的需求产生了变化。

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而虽说如此,依然有不少厂商在逆势中依然表现强势,当中最突出的就是比亚迪,多款车型实现了逆势大幅增长。而合资品牌当中,广汽丰田同样表现突出。4月零售和批发销量首次进入车企销量排行榜前三名,批发销量夺得合资车企第一名。

明星车型的加持

能在逆势当中突围,与广汽丰田多年来的产品结构有很大关系,细看各个级别的销量榜单,你会发现广汽丰田旗下的凯美瑞、汉兰达、赛那,组成的三大旗舰销量非常不错,三大旗舰2022年1-4月销量136,813台,占比达43.4%。

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其中凯美瑞已经连续六个月蝉联中高级车的销量冠军,累计销量13039辆,同比增长了60%。而赛那和汉兰达也出现了一车难求的情况,它们几乎成为了同级别里的标杆车型。

哪怕在市场下行的大背景下,用户只要买车还是会第一想到它们。

大力发展混动车型

除了有明星车型的加持外,与广汽丰田近两年大力发展混动市场也有很大关系,对汽车有了解的朋友应该知道,在新能源热潮带动下,混动市场迎来高增长。

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而广汽丰田一直在大面积普及混动系统,旗下的车型大部分普及了混动版本,混动车型成为了广汽丰田新的增长极。旗下的混动车型更是获得了诸多个细分领域的销冠,例如凯美瑞双擎、雷凌双擎、汉兰达双擎均为细分市场销量第一。

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这还没完,广汽丰田还在继续布局混动市场,计划到2023年,广汽丰田的TNGA车型将全部提供双擎混动版本,到了2025年将要实现混动占比超50%的目标。

大部分车型实现了大换新

能逆势上涨,还有一个重要的因素,就是新车多。你会发现从TNGA架构提出以后,广汽丰田基本把旗下的大部分车型都完成了升级换代,就连汉兰达也实现了TNGA架构的升级,只剩下旗下的致炫和致享。

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所以你会发现,TNGA架构的另一大优势是“产品更迭快”,能更快推陈出新,更快根据市场的需求推出新款,自然受到大家的关注。另外TNGA架构的新车,也让用户看到了丰田的改变。

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相比其他品牌换汤不换药的升级,TNGA架构的新车更能给你耳目一新的感觉。

越是经济下行,口碑就越重要

疫情当下,经济下行,你会发现大家买车的态度也发生了变化,更多的用户开始追求实用性,比如一些关键的性能指标会尤其看重,例如安全、油耗、NVH、耐用性等,反倒对豪华品牌的光环不那么看重。

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而根据汽车之家的口碑以及是去年中国汽车保值报告,你会发现,丰田和雷克萨斯是保值率前三的品牌,我身边的很多人都表示,自己买了丰田的车型,几乎除了常规保养不会出现任何问题。

加上美国IIHS的碰撞测试,丰田车系全系获得优的评价,也加深了丰田在大家心目中的印象,安全、安心、放心是如今买车大家最在乎的。

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所以你发现了吗?越是在车市寒冬,不同品牌之间的分化就会越明显,而广汽丰田的优势我相信在未来还会越发明显,让我们对它接下来的表现拭目以待吧。

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